استاندارد چاه آسانسور

/۰ دیدگاه /در , /توسط
  • در کلیه ساختمان های با طول مسیر حرکت بیش از ۲۱ متر، لازم است حداقل یک دستگاه آسانسور مناسب حمل بیمار (برانکاردبر) تعبیه شود. این آسانسور باید با یک علامت مخصوص قابل رویت باشد و به کلیه طبقات سرویس دهد.
  • آسانسورهای قابلیت حمل بیمار (برانکارد بر) باید دارای الزامات زیر باشند:
  • حداقل ابعاد کابین ۲۱۰۰*۱۱۰۰۰ میلی متر و حداقل بازشو درب ۹۰۰ میلی متر، مجهز به دکمه باز ماندن درِ کابین برای مدت طولانی تر از زمان بسته شدن باشند.
  • جدول ابعاد و اندازه های آسانسورهای مسکونی (آسانسور گیربکس، آسانسور گیرلس، آسانسور هیدرولیک )، آسانسور برانکاردبر، آسانسور خودروبر

ابعاد آسانسور مسافربر

 

 

مطابق با استاندارد ملی۶۳۰۳ ویرایش جدید:

استاندارد یک آسانسور که توسط اداره ملی استاندارد مورد بازرسی قرار میگیرد دارای دوازده آیتم میباشد و خارج از این نیست:

آیتم اول ) استاندارد چاه آسانسور.

آیتم دوم)استاندارد ماشین آلات و فلکه ها.

آیتم سوم)استاندارد درهای طبقه.

آیتم چهارم)استاندارد کابین و وزنه تعادل.

آیتم پنجم)استاندارد سیم بکسل و زنجیر جبران.

آیتم ششم)استاندارد ریل و ضربه گیر.

آیتم هفت) فواصل کابین با وزنه و ورودی کابین.

آیتم هشت)استاندارد سیستم محرکه آسانسور.

آیتم نهم)استاندارد لوازم و تاسیسات برقی.

آیتم دهم)استاندارد کنترل ها.

آیتم یازدهم)استاندارد هشدار و دستورالعمل و نشانه گذاری ها.

آیتم دوازدهم ) تست و آزمون ها

 

 

آیتم اول: استاندارد چاه آسانسور 1_1)دیواره ها و کف و سقف چاه: چاه آسانسور باید دارای دیواره های بدون روزنه و کف و سقف بسته باشد.مصالح چاه نباید گرد و غبار و آتش زا باشد. مقاومت مکانیکی دیواره های چاه باید نیروی ۳۰۰ نیوتن را در مساحت ۵ سانتی متر مربع با مقطع گرد و مربع تحمل کند.

1_2 ) کف چاهک: کف چاهک باید تحمل وزن معادل چهار برابر وزن کابین با ظرفیت کامل را داشته باشد.مثلا کابین چهار نفر بوده و وزن آن ۴۰۰ کیلو میباشد.ظرفیت کامل میشود: (۴×۷۵ وزن هر نفر)+(۴۰۰ وزن کابین)=۷۰۰ کیلو پس چهار برابر ۷۰۰ کیلو یعنی ۲۸۰۰ کیلو را باید تحمل کند. این شرایط برای کادر وزنه نیز حساب میشود.

۸۷۰۱۶:۳۷
1_3) مقاومت سقف چاه (دال بتنی): باید از مصالح غیر لغزنده مانند بتن ماله کشی شده یا ورق آج دار که در برابر نیروهای وارده مقاوم بوده و گرد و غبار ایجاد ننماید.

1_4) دیواره های چاه و دیواره های ورودی: *کل دیواره های چاه باید بدون روزنه باشد. *دیواره های چاه در زیر درب هر طبقه باید اجزای محکم صاف مانند ورقه های فلزی که در برابر نیروی ۳۰۰ نیوتن مقاوم باشد.ارتفاع این ورق باید حداقل نصف بازشو درب به اضافه ۵ سانت و عرض آن حداقل به اندازه عرض بازشو درب به اضافه ۵ سانت(۲.۵ سانت از هر طرف) باشد.

۵۹۴۱۰:۳۹

1_5 )صفحه فلزی کادر وزنه (ویرایش جدید): *ناحیه رفت و آمد کادر وزنه(دیوار پشت کادر وزنه) باید توسط صفحه فلزی از ارتفاع حداکثر ۳۰ سانت از کف چاهک تا ارتفاع حداقل ۲.۵ متر محافظت گردد. * عرض این ورق برابر با عرض وزنه تعادل به اضافه ۲۰ سانت (۱۰ سانت از هر طرف) میباشد.

1_6 )فضای بالاسری و چاهک: * در بالای کابین باید فضای کافی برای جا دادن مکعبی فرضی به ابعاد حداقل ۸۰×۶۰×۵۰ سانت روی یکی از وجوه آن موجود باشد.به عبارتی باید مساحت ۰.۱۲ مترمربع که کوچکترین ضلع مکعب حداقل ۲۵ سانت است باید در بالای کابین تامین گردد. *ارتفاع بین بالاترین سطح روی سقف کابین و پایین ترین جز زیر سقف چاه باید حداقل ۱ متر باشد. *در صورتی که کابین روی ضربه گیر ها کاملا فشرده شده باشد طول ریل ها باید ۳۰ سانت بیشتر را تامین کند. چاهک: *کف چاهک باید صاف و تقریبا تراز و در مقابل نفوذ آب مقاوم باشد. *چنانچه ارتفاع از ۲.۵ متر بیشتر شود باید دریچه بازرسی یا نردبان دائمی در چاهک گذاشته شود. (طبق شرایط نردبان و دریچه بازرسی ) *باید در چاهک حداقل فضای کافی برای قرارگرفتن مکعبی فرضی به ابعاد ۱۰×۶۰×۵۰سانت بر روی یکی از وجوهش موجود باشد. (این ابعاد زمانی که کابین روی ضربه گیر کاملا فشرده شده باشد اندازه گیری میشود.) *ارتفاع بین کف چاهک و پایین ترین بخش کابین باید ۵۰ سانت باشد. *کلید استوپ قارچی در سمت خلاف لولا درب طبقات به طوری که از کف چاهک و درب، در دسترس باشد نصب شود و کلمه توقف یا stop در بالای آن نوشته شود. *پریز برق در چاهک باید در کنار کلید قارچی که تغذیه آن از برق آسانسور مستقل بوده،نصب شود. *کلید روشنایی چاه در چاهک آسانسور باید در سمت خلاف لولا درب نصب شود.

1_7 ) چاه آسانسور باید انحصاری آسانسور باشد.

1_8 ) روشنایی چاه: چراغ تونلی باید در فاصله یک متری از بالای سقف کابین در هر طبقه و در فاصله ۵۰ سانتی از کف چاه و در فاصله ۵۰ سانتی از سقف چاه آسانسور نصب شود به طوری که حداقل ۵۰ لوکس (لامپ ۱۲ وات کم مصرف) روشنایی را داشته باشد.

1_9 ) تلفن کننده( ویرایش جدید): *تلفن کننده در چاهک و در فاصله بالاسری(بالای کابین) و در داخل کابین و در موتور خانه باید طوری نصب شود که تغذیه آن از برق آسانسور مستقل باشد . * این تلفن کننده باید یک ارتباط دائمی دو طرفه با یک مرکز امداد رسانی مثلا نگهبانی یا سرویسکار یا مدیر ساختمان یا… را فراهم کند.

سردرب و تک کلید

/۰ دیدگاه /در /توسط

آسانسور تاچلس touchless elevator

/۰ دیدگاه /در , /توسط

 پنل های بدون تماس (تاچلس)

 

همه گیری ویروس کرونا چالش های جدیدی را ایجاد کرده است که مشاغل باید  به آن فائق آیند.

برای بازگشایی مجدد کارها و ادامه ی کار و زندگی موفقیت آمیز باید اقدامات احتیاطی برای جلوگیری از شیوع صورت گیرد. محدود کردن نیاز به تماس با سطوح تاسیسات می تواند به ایمنی کارکنان، ساکنان و یا بازدیدکنندگان کمک کند. در ساختمان های چند طبقه راه حل های بدون تماس در آسانسور برای حفظ سلامت عمومی ظروری است.

 

چگونه آسانسورهای بدون تماس (تاچلس) چالش های کووید۱۹ را برطرف کرد؟

اگرچه ویروس کووید۱۹ از طریق ارتباط نزدیک با شخص آلوده پخش می شود ولی همچنان در رابطه با سطوح آلوده شده نگرانی وجود دارد. ضدعفونی مکرر دکمه های آسانسور می تواند برخی از نگرانی ها را برطرف کند اما نمی تواند خطر را به طور کامل از بین ببرد. راه حل های آسانسورهای بدون تماس به افراد این امکان را می دهد تا مقصد آسانسور خود را بدون لمس دکمه های داخل کابین انتخاب کرده و احتمال مواجهه با ویروس را داخل کابین تا حد زیادی کاهش می یابد.

 

مزایای اجرای آسانسور بدون تماس (تاچلس)

آسانسورهای بدون لمس دارای مزایای مالی و عملی برای مشاغل بازگشایی شده در طول همه گیری COVID-19 هستند. راه حل های دکمه های بدون لمس علاوه بر جلوگیری از شیوع بیماری ، چالش های تجاری را نیز حل می کند:

 

کاهش هزینه های نظافت: با آسانسور بدون تماس ، می توانید تعداد دفعاتی که کارکنان باید کابین آسانسور را در روز ضدعفونی کنند ، کاهش داده و هزینه نظافت را کاهش دهد.

جابجایی موثر ترافیک: سیستم های کنترل آسانسور بدون لمس مهمانان را در هر سفر به کابین مناسب هدایت می کند و مردم را تا آنجا که ممکن است به مقصد خود می رسانند.

بهبود امنیت کف: راه حل های فشاری بدون لمس به طور یکپارچه با سیستم های کنترل دسترسی ادغام می شوند ، بنابراین می توانید دسترسی به طبقه را فقط برای پرسنل مجاز و ضروری محدود کنید.

راه حل های بدون لمس حتی پس از گذر از بحران بهداشتی فعلی همچنان به ارائه مزایای خود ادامه می دهند. پیاده سازی فناوری آسانسور بدون لمس در حال حاضر به جلوگیری از شیوع بیماری های روزمره در آینده کمک می کند و تجربه بازدیدکنندگان بدون اصطکاک را در سراسر مرکز شما تسهیل می کند.

 

#پنل ضد کرونا #پنل تاچلس #پنل آسانسور #شستی آسانسور #شستی طبقه #کلید تاچلس #کلید بدون تماس #پنل بدون تماس #کووید۱۹ #کرونا

سیستم کنترل دسترسی

/۰ دیدگاه /در , , /توسط

سیستم کنترل دسترسی

 

یک سیستم کنترل دسترسی شامل یک ریدر (Reader) در کابین و یک کنترل باکس می باشد که معمولاً در پشت پنل قرار گرفته است.

دستگاه های کنترل دسترسی به وسیله ی کارت یا تگ، کد و اثر انگشت فعال هستند و به چند مدل تک خروجی، چند خروجی و یا خاص تعریف می شوند.

دستگاه کنترل دسترسی تک خروجی : در این مدل یا یک طبقه را کد می کند یا یک کد مشترک به تمام طبقات می دهند. برای کد کردن یک طبقه: به عنوان مثال پشت بام در ساختمانی نباید قابل دسترس باشد در این صورت با استفاده از این مدل آن طبقه قفل و فقط کسانیکه کارت یا کد دارند دسترسی دارند و برای کسانیکه ندارند فاقد دسترسی می باشد.  برای کد مشترک طبقات: به عنوان مثال طبقات عمومی مثل پارکینگ و همکف در دسترس همه می باشد ولی سایر طبقات کسانیکه کارت یا کد دارند اجازه ی دسترسی دارند.

دستگاه کنترل دسترسی چند خروجی : به عنوان مثال حسابدارانی که در طبقه پنج کار می کنند فقط به همان طبقه دسترسی دارند ولی نمی توانند به واحد فنی که در طبقه سوم هست بروند و طبقات عمومی مثل سالن غذا خوری و پارکینگ برای همه در دسترس می باشد.

دستگاه های خاص داری نرم افزارهایی هستند که می توان به گونه ای طراحی کرد که به افراد خاص اجازه می دهد در روزها و زمان های مشخص به طبقات خاص بروند.

به طورکلی هدف استفاده از این دستگاه ؛ افزایش امنیت ساختمان ، مدیریت دسترسی افراد به طبقات و جلوگیری از استهلاک بی مورد آسانسور می باشد.

 

#شستی #شستی_آسانسور # مدیا #آسانسور #قطعات آسانسور #خرید آسانسور #کنترل دسترسی #تردد #پنل

 

 

شستی کلید آسانسور روکار لوکس و پرطرفدار

شستی طبقات G07 آسانسور روکار لوکس و پرطرفدار

/۰ دیدگاه /در /توسط

G07 در سال ۹۵ با این رویکرد طراحی و تولید شد که پنلی با ظاهری مطابق نمونه های روز برند های آسانسور مانند هیوندایی با نحوه نصب آسان برای تکنسین و دوام و رقابت پذیری قیمتی بالا با بهره گیری از طراحی دقیق و اجرای عالی در مرحله قالب سازی و الکترونیک باشد؛ این پنل تقریباً تمامی اهداف تولید خود را محقق نمود . تمامی قطعات و مواد اولیه مورد استفاده در خط تولید این پنل همگی از با کیفیت ترین و بنام ترین برندهای موجود می باشد. شکل ظاهری زیبا، عملکرد کاملاً بی نقص و تنوع زیاد کلیدها و استیل های قابل سفارش و قیمت گذاری اقتصادی باعث شده این مدل یکی از پرطرفدارترین پنل های بازار باشد .

شستی کلید آسانسور روکار لوکس و پرطرفدار

شستی کلید آسانسور روکار لوکس و پرطرفدار

دستگاه کنترل دسترسی VAX203

/۰ دیدگاه /در , , , /توسط

 

سیستم کنترل دسترسی(محدود سازی آسانسور یا اکسسوری)

 

مبتنی بر تکنولوژی بازشناسایی رادیویی یا به اختصار RFID می باشد. سیستم های مبتنی برRFID سامانه های شناسایی بیسیمی هستند که قادر به تبادل داده ها با برقراری ارتباط بین تگ با یک دستگاه خواننده READER می باشد. این ارتباط از طریق سیگنال الکترونیکی و الکترومغناطیسی برقرار شده که برای شناسایی نیازی به ارتباط تماسی ندارند. امروزه با به کارگیری این تکنولوژی در پنل های شستی آسانسور دیگرنیازی به سوئیچ آلفا یا به عبارتی قفل و کلیدهای منسوخ قدیمی برای کنترل تردد آسانسورها نمی باشد.

شرکت مدیا با استفاده از این تکنولوژی سیستم های مختلف به روز و مدرنی طراحی و تولید کرده که سطوح مختلفی از مدیریت روی ترددها را در آسانسور با اهداف زیر فراهم می آورد:

  1. افزایش امنیت ساختمان

  2. مدیریت دسترسی افراد به طبقات

  3. جلوگیری از استهلاک بی مورد آسانسور

از مهمترین ویژگی های VAX203 می توان به موارد زیر اشاره کرد:

  1. علاوه بر شناسایی با کارت یا جاسوئیچی ، می توان با وارد کردن یک رمز ۴ رقمی تعریف شده روی کیبرد تاچ آن ، امکان آزاد نمودن دسترسی را ایجاد کرد. این مزیت باعث می شود در صورت همراه نداشتن کارت یا تگ در صورت اطلاع از رمز به طبقات محدود شده ، امکان دسترسی داشت.
  2. این دستگاه به تنهایی قابلیت مد مهمان” BY PASS “را نداشته و در صورت محدود کردن طبقات با این دستگاه تنها تکنسین آسانسور می تواند طبقات را به حالت دسترسی آزاد برگرداند ولی با استفاده از یک سوئیچ RUN-Stop یا Remote Controlمی توان قابلیت مد میهمان را برای آن ایجاد کرد.

شستی های آسانسور تولیدی مدیـــا MEDIA

سیستم کنترل دسترسی (محدود سازی آسانسور)

/۰ دیدگاه /در , , , /توسط

سیستم کنترل دسترسی(محدود سازی آسانسور): VAX201, VAX202

مبتنی بر تکنولوژی بازشناسایی رادیویی یا به اختصار RFID می باشد. سیستم های مبتنی برRFID سامانه های شناسایی بیسیمی هستند که قادر به تبادل داده ها با برقراری ارتباط بین تگ با یک دستگاه خواننده READER می باشد. این ارتباط از طریق سیگنال الکترونیکی و الکترومغناطیسی برقرار شده که برای شناسایی نیازی به ارتباط تماسی ندارند. امروزه با به کارگیری این تکنولوژی در پنل های شستی آسانسور دیگرنیازی به سوئیچ آلفا یا به عبارتی قفل و کلیدهای منسوخ قدیمی برای کنترل تردد آسانسورها نمی باشد.

شرکت مدیا با استفاده از این تکنولوژی سیستم های مختلف به روز و مدرنی طراحی و تولید کرده که سطوح مختلفی از مدیریت روی ترددها را در آسانسور با اهداف زیر فراهم می آورد:

۱-افزایش امنیت ساختمان

۲-مدیریت دسترسی افراد به طبقات

۳-جلوگیری از استهلاک بی مورد آسانسور

 

 

یکی از ساده ترین سیستم های محدودسازی آسانسور مبتنی برRFID سیستم کنترل دسترسی تک خروجی آسانسور می باشد که دارای یک خروجی فعال با GND است؛ که به دو صورت زیر قابل استفاده می باشد:

-۱جایگزین پوش باتن روی پنل شستی طبقه یا کابین

-۲با یک یا گروهی از پوش باتن های آسانسور ، روی پنل کابین یا طبقه سری می گردد.

 

استفاده از روش دوم مزیت بسیار خوبی دارد که اصطلاحاً به آن قابلیت مد مهمان یا به عبارتی BYPASS کردن سیستم می گویند. این قابلیت به ترتیبی می باشد که اگر بنا به هر دلیلی ساکنین ساختمان بخواهند سیستم کنترل دسترس آسانسور را موقتاً ازمدار خارج کنند تا کلیدها بدون نشان دادن تگ قابل استفاده باشند ، بدون نیاز به تکنسین آسانسور می توانند با استفاده از کارت مستر(کارت تنظیمات) دستگاه را از مدارخارج نموده و کلیدهای متصل به آن آماده فرمان گرفتن شوند. این دستگاه متناسب با شرایط نویز و شوک های الکترونیکی و الکترومغناطیسی موجود در سیستم ۳فاز آسانسور طراحی شده است که نسبت به نمونه های وارداتی و یا تولید داخل، ازعملکرد بسیار مناسب تری برخورداراست و توسط شرکت مدیا به مدت ۳سال دارای گارانتی تعویض می باشد.

 

همچنین این دستگاه دارای بازرصوتی و LED”” نشانگر دورنگ سبز-قرمز است که به کاربرکمک می کند به سهولت تنظیمات دستگاه را با استفاده از بروشور راهنما انجام دهد. دستگاه کنترل دسترسی قادر است به راحتی کارت یا جاسوئیچی را از فاصله ۵ سانتی متری تشخیص دهد و برخلاف دستگاه های غیراستاندارد موجود در بازار که بعضاً برای آسانسور هم طراحی نگردیده اند از طول عمربسیار بالاتری برخوردار است. این دستگاه قابلیت شناسایی ۵۰۰ کارت مجزا را در حافظه خود دارد.

محاسبات بار آسانسور در ساختمان

/۰ دیدگاه /در /توسط

اعمال بارها نه فقط برای آسانسور بلکه برای تمام موارد بایستی منطبق بر واقعیت (حداقل نزدیک به واقعیت) باشد. اگر دال زیر موتور به طبقه بام اتصال داشته باشد، بار زنده و مرده باید به این تراز اعمال شود ولیکن در اغلب اوقات بار آن بر روی نبشی‌کشی‌های قائم گوشه آسانسور اعمال می‌شود. . در این حالت اگر سختی محوری نبشی‌ها قابل ملاحظه باشد، بیشتر بار ثقلی آسانسور از طریق آنها به پی منتقل شده و اثر کمی در طبقات به اتصالات این نبشی‌ها در طبقات تحمیل می‌شود. اولین نکته برای اجرای آهن کشی آسانسور محل قرار گرفتن پلیت‌ها از طرف کارفرما می‌باشد ، کارفرما می‌بایست هنگام بتن ریزی سقف‌ها محل قرار گیری پلیت‌ها را که مختص اتصال ستونها به طبقات است، تعبیه نماید. عموما قرارگیری پلیت های بهتر است به جای حالت سپری،  روی سقف و چهار گوشه چاه آسانسور نصب گردد چرا که در این حالت به خوبی وزن وارده از ستون را تحمل می‌نماید. پس کارفرما هنگام بتن ریزی سقفها می بایست جهت جلوگیری از دوباره کاری ها و هدر رفتن هزینه ها با یک شرکت آسانسوری در این مورد مشورت نماید.

بصورت محافظه کارانه می‌توان سهمیه نیروی هر ستون (نبشی کشی‌های کنار چاله) را بین طبقات به نسبت برابر در چهار گوشه چاله آسانسور بصورت یک بار متمرکز اعمال نمود. مقدار این بار در اغلب اوقات عدد قابل ملاحظه‌ای نبوده و اثری در طراحی المان‌های اطراف چاله ندارد.

در ادامه مطلب قصد داریم به حزئیات بیشتری در خصوص نحوه ی اعمال بار آسانسور و نکات مربوطه در Etabs و SAFE بپردازیم:

مقدار بار بستگی به نوع آسانسور انتخابی دارد.برای بدست آوردن وزن آسانسور با توجه به ظرفیت آن بایستی به جدول شماره ۱ پیوست ۲ مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان ( آسانسور ها و پله برقی ) مراجعه بنمایید .بر اساس بندی در همین آیین نامه بایستی کلیه نیروی های وارده به سازه بر اثر آسانسور برای لحاظ نمودن ضربه های دینامیکی ۱۰۰% افزایش یابد. البته این بار نسبت به بقیه بارهای وارد بر سازه زیاد نیست . میزان بار زنده برابر ۴۰۰ و میزان بار مرده توسط مشخصات فنی شرکت سازنده مشخص میشه که میشه بصورت عمومی برای ساختمانهای ۵ طبقه ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ کیلو در نظر گرفت و این بارها به نبشی ها و از اونجا به چاله آسانسور انتقال پیدا میکنند. و در نهایت بار آسانسور را باید تنها به صورت ۴ بار متمرکز به ستون های دور باکس آسانسور (نبشی ها) در طبقه آخر (خرپشته)اعمال نمود. معمولا بار آسانسور به میزان ۱٫۵ تن و با اعمال ضریب ضربه ۲ اعمال میگردد.

نحوه انتقال بار آسانسور:

در عمل نیروی آسانسور بین تیر هایی که در اطراف داکت قرار داده می شوند و شاستی آسانسور هم به این تیر ها متصل می گردد منتقل می گردد اما از لحاظ فنی در اطاقک آسانسور تکیه گاه هایی که در اطراف حفره آسانسور قرار دارند و نیروی وزن اطاقک به این تکیه گاه ها وارد می شود نیروی کلی را تحمل می نمایند آسانسورهای معمولی از چهار عدد نبشی برای دور باکس آسانسور استفاده میشود. این نبشی ها در تراز طبقات به تیرهای سقف مهار میگردند.

 

اتصال آسانسور به سازه:

سازه آسانسور تنها از یک وجه به سازه اصلی متصل است. برای طراحی اتصالات آسانسور جدولی داریم که مثلاً میگه اگه ظرفیت آسانسور ما ۶ یا ۸ نفره هست از چه نبشی ، از چه ریل راهنمایی ، از چه براکتی و … استفاده کنیم.در مورد نحوه اتصال : بصورت عمومی در ساختمانهای بتنی با قرار دادن plate توی تیر یا هر جایی که قابلیت اتصال داره بوسیله شاخک هایی نبشی های آسانسور رو به اونها جوش میکنند .نبشی فقط نقش ریل دارد و باربر نیست.سازه آسانسور به مهاربند نیاز ندارد یک دیافراگم داریم با باری محوری که توسط کابل تحمل میشود و به تیر های دور باکس واقع در خرپشته وارد منتقل میشود.

معمولا از مدل سازی اثر اسانسور در etabs صرف نظر میشود .چون سازه آسانسور کاملا جدا از سازه می باشد بهتر است فونداسیون آن نیز بصورت جداگانه طراحی شود. چاله آسانسور باید در تمامی موارد تعبیه گردد و در طراحی پی باید محل چاله آسانسور در نظر گرفته شود.

 

 نحوه مدل کردن چاله آسانسور در SAFE :

چاله آسانسور در نرم افزار Safe تنها یه صورت یک بازشو تعریف شده و با توجه به سادگی طراحی دستی ان امکان پذیر است. همچنین در پی های گسترده با تنظیمات در بخش Detailing می توان آرماتورهای گوشه های باز شو را مطابق ایین نامه بدست آورد .چون نرم افزار SAFE قادر به طراحی در حالتی که در پی اختلاف تراز وجود دارد، نیست و سطح را در یک تراز در نظر می گیرد…شاید بهترین راه طراحی دستی چاله آسانسور باشد، ولی چون چاله آسانسور ابعاد کوچکی دارد می توان عملکرد آن را با پی یکنواخت در نظر گرفت و پی را کلا در یک تراز طراحی کرد….اگر ابعاد چاله آسانسور بزرگ باشد به صورتی که عملکرد آن مجزا از پی باشد می توان چاله را به صورت یک پی مجزا در نرم افزار مدل و طراحی کرد.