شاخص طبقات آسانسور
شاخص طبقات
شاخص طبقات معرف طبقات می باشند که با عدد و حروف نمایش داده می شوند و باید با اعداد و حروفی که نمایشگر پنل نشان می دهد مطابقت داشته باشند.
حروفی که به صورت معمول برای شاخص طبقات استفاده می شوند به شرح زیر می باشند:
طبقه هم کف:
طبقه همکف را معمولاً با شاخص G نمایش می دهند که مخفف Ground Floor یا طبقه همکف می باشد. معمولاً در کشورهای اروپایی به جای G از ۰ استفاده می کنند.
طبق استاندارد EN81-70 مجموعه استانداردی برای طبقه همکف وجود دارد که ملزم می کند کلید این طبقه متفاوت و با نور و یا رینگ سبز باشد. به این دلیل است که نشان دهنده طبقه خروج باشد.
در برخی کشورهای آمریکایی به جای رنگ سبز از علامت ستاره کنار G استفاده می کنند که به معنای خروجی اصلی و یا لابی می باشد.

در سایر کشورها بسته به زبان مادری از مخفف حرف خروج استفاده می کنند:
- BG(Dutch): begane grond (lit. “walked-upon ground”) هلندی
- BV (Swedish): Bottenvåning (“ground floor”) سوئدی
- D(Indonesia): dasar/lantai dasar (“ground floor”) اندونزیایی
- E(Germany): Erdgeschoss (“ground floor”), (Swedish): Entrévåning (“Entrance floor”) آلمانی
- PB(Spain): planta baja or planta baixa (“bottom floor”) اسپانیایی
- PT(Italy): piano terra (lit. “ground floor”) ایتالیایی
- RC(France): rez-de-chaussée (“street level”), (Portuguese): rés-do-chão (“ground floor”) فرانسوی
- S (Danish): Stuen (“ground floor”) دانمارکی
- T (Brazil): Térreo (Ground) برزیلی
- P,PK (Finland) Pohjakerros (“ground floor”) فنلاندی
- ι(Greece): ισόγειο (“ground floor”) یونانی
- F(Hungary): Földszint (“ground level”) مجارستانی
- P(Czech Republic and Slovakia): Přízemí (Czech), Prízemie (Slovak) جمهوری چک

این عکس متعلق به گروه ThyssenKrupp می باشد که ۱ را با ستاره نشاندار کرده اند که به معنای خروج اصلی می باشد.
طبقه منفی:
طبقات با اعداد منفی به طبقاتی اطلاق می شوند که در زیر طبقه همکف قرار می گیرند. گاهی طبقه منفی جایگزینی برای شاخص زیر زمین (B) و یا پارکینگ (P) می باشد.
شاخص A :
شاخص A مخفف کلمه Additional به معنای اضافی می باشد. معمولاً در ساختمان های که طبقات انشعاب دار دارند استفاده می شود؛ مثلاً 3A به معنای طیقه سوم اضافی می باشد. همچنین در برخی کشورها که معتقدند برخی از اعداد خوش یمن نیستند به جای عدد مد نظر از A استفاده می کنند. مثلاً در چین بیشتر ساختمان ها عدد ۴ که به معنای مرگ می باشد را حذف می کنند. در کل استفاده از این حرف رایج نیست.

زیر زمین (شاخص B )
این شاخص مخفف Basement به معنای زیر زمین است. زیر زمین در زیر طبقه همکف و یا در زیر پارکینگ قرار می گیرد.
در سایر کشورها بسته به زبان مادری از مخفف حرف زیر زمین استفاده می کنند:
- K: Keller (German), Kelder (Dutch/Estonian), Kælder (Danish), Kjeller (Norwegian), Källare (Swedish), Kellari (Finnish) آلمانی، دانمارکی، نروژی، سوئدی، فنلاندی
- T: Tiefgeschoss (German “Deep floor”) آلمانی
- S(Spain): Sótano اسپانیایی
- SS (France): Sous-sol (Portuguese): Subssolo فرانسوی/ پرتغالی
- P:Porão (Portugese), Piwnica (Polish) پرتغالی/ لهستانی
- U(G)(Germany): Untergeschoss (“Underfloor”) آلمانی
- П: Подземный (Russian), Падвал (Belarussian), Підвал (Ukrainian ) روسی/ بلاروسی/ اوکراینی
- М (Bulgaria): Мазе بلغارستانی
- υ(Greece): υπόγειο یونانی
- A(Hungary): Alagsor (“Basement”) مجارستانی
- P(Hungary): Pince (“Cellar”), may even be placed below the A مجارستانی
- S(Czech Republic and Slovakia): Suterén جمهوری چک و اسلواکی

لابی (شاخص L )
شاخص L یا LB مخفف کلمه Lobby ( به معنی لابی) و یا Level (به معنی طبقه) می باشد که در صورت استفاده از شاخص L به معنی طبقه سایر طبقات
L1, L2, L3 , …. نشان داده می شوند ولی به طور معمول از شاخص L به جهت طبقه ای که لابی قرار دارد استفاده می شود.
در مواردی دیگر؛ شاخص LL که مخفف Lower Lobby یا Lower Level به معنای طبقه زیرین لابی یا طبقه زیر می باشد و یا UL که مخفف Upper Lobby یا Upper Level که به معنای طبقه بالای لابی و یا طبقه بالا می باشد؛ استفاده شده است. این نوع از نامگذاری طبقات معمولاً در فروشگاه های تجاری، فروشگاه های کوچک و یا سوپرمارکت ها استفاده می گردد.
مخفف دیگر برای کلمه ی لابی ML است که بر گرفته از کلمه Main Lobby به معنای لابی اصلی می باشد، که در فروشگاه های تجاری، فروشگاه های کوچک و یا سوپر مارکت هایی که از UL و LL استفاده می کنند معمولاً از ML جهت نشان دادن خروجی اصلی استفاده می کنند.
نیم طبقه ( شاخص M)
شاخص M یا MZ مخفف کلمه Mezzanine به معنای نیم طبقه می باشد. طبقه ای که بین دو طبقه اصلی قرار می گیرد نیم طبقه نام دارد.

پارکینگ ( طبقه P)
شاخص P مخفف کلمه Parking به معنی پارکینگ می باشد. اکثراً در ساختمان ها از شاخص P برای پارکینگ استفاده می شود یعنی طبقه ای که ماشین ها در آن پارک می گردند. اگر ساختمانی دارای چند طبقه پارکینگ باشد با P1، P2 ، P3 و …. نشان می دهند. در کشورهای آمریکایی ممکن است از شاخص CP که مخفف Car Park به معنی پارکینگ می باشد استفاده می کنند.
همچنین شاخص P برای طبقاتی که با این حرف شروع می شوند استفاده می شود؛ مانند Pool به معنی استخر (در برخی ساختمان ها یا هتل هایی که استخر دارند آن طبقه را با P نمایش می دهند.)، Podium به معنی لژ (معمولاً در سالن های نمایش که دارای بالکن (لژ نمایش) هستند و در ساختمان هایی که لژ در طبقه بالای همکف قرار می گیرند استفاده می شود) ، Platform به معنی سکو (معمولاً در ایستگاه قطار استفاده می شود).
پشت بام (شاخص R)
معمولاً پشت بام را با شاخص R که برگرفته از کلمه Roof است نشان می دهند . همچنین از شاخص RG مخفف Roof Garden روف گاردن هم استفاده می کنند ولی به طور معمول شاخص مورد استفاده R می باشد.

سایر شاخص های غیر عددی که برای نامگذاری طبقات استفاده می شوند:
شاخص C : مخفف کلمه Concourse به معنی محل اجتماع می باشد که معمولاً در برخی از سالن های قطار و یا عرشه های دو طبقه استفاده می گردد.
شاخص D : مخفف کلمه Deck به معنی عرشه می باشد. گاهی جایگزینی برای Podium لژ و یا Footbridge پل عابر پیاده (که در ایستگاه قطار وجود دارد) مورد استفاده است.
شاخص F/FB : مخفف کلمه Footbridge به معنای پل عابر پیاده است ، به جهت تشخیص سریع در ایستگاه های مترو یا قطار مورد استفاده قرار می گیرد.
شاخص H : مخفف کلمه Helipad به معنی هلیپاد یعنی محل نشست هلیپاد می باشد.
شاخص PH : مخفف کلمه Penthouse به معنی پنت هاوس می باشد.
شاخص S یا SL : مخفف Street Level به معنی طبقه خیابان می باشد که معمولاً در ایستگاه قطار، مترو مورد استفاده قرار می گیرد. همچنین ممکن است در ساختمان های اسپا که برگرفته از Stand for Spa می باشد مورد استفاده قرار می گیرد.
شاخص T : مخفف Terrace به معنی تراس یا بالکن می باشد. همچنین گاهی در آسانسورهایی که برای ایستگاه های قطار یا مترو از شاخص T مخفف Transfer to Railway Station به معنی انتقال به ایستگاه قطار استفاده می کنند.
آسانسور خودرو بر
آسانسور خودرو
آسانسور خودرو؛ خودرو را بسته به نوع بالابر با سرنشین و یا بدون سرنشین جا به جا می کند.
بالابرهای خودرو که خودرو را بدون سرنشین جا به جا می کنند معمولاً برای پارکینگ های عمومی مورد استفاده قرار می گیرند.
بالابرهای خودرو که خودرو را با سرنشین جا به جا می کنند معمولاً در برخی از مجتمع های تجاری و یا ساختمان های مسکونی لوکس مورد استفاده قرار می گیرند. در این نوع بالابرها باید یک استاندارد بر طبق طول، عرض و وزن ماشین در نظر گرفته شود و بر اساس همین ویژگیها آسانسور ساخته می شود. همچنین ارتفاع قرار گیری کلیدهای پنل باید در حدی باشد که راننده بدون پیاده شدن از ماشین بتواند به کلید آسانسور دسترسی داشته باشد. بر اساس استاندارد تنظیم آسانسور، به عنوان یک الزام قانونی، درب اتوماتیک آسانسور باید داخل بالابر قرار گیرد.
بالابر معلولین
بالابر معلولین
این نوع بالابر برای افرادی که به اندازه کافی قادر نیستند که از پله ها بالا بروند و یا آسانسور های معمول را سوار شوند؛ طراحی شده است تا بتوانند از این موانع به راحتی عبور کنند.
بالابر معلولین بستر مناسبی را به وسیله ی یک سکو و یا یک مکانیسم متصل به پله ها فراهم آورده است که فرد معلول بتواند به راحتی پله ها را بالا و پایین رود. این مدل آسانسور به عنوان بالابر معلولین و یا بالابر پله ای شناخته شده است که معمولاً در ویلا ، منزل مسکونی و محل کار مورد استفاده قرار می گیرد. این نوع بالابرها یا می توانند به صورت صندلی در کنار پله باشند یا به صورت سکویی که صندلی چرخدار (wheelchair) بتواند بر روی روی آن قرار گیرد ساخته می شوند.
بالابر معلولین ممکن است در انداره و رنگ های متفاوتی بسته به ساختار و طراحی ساختمان سفارش داده شوند.
موارد بارزی که در ساخت آسانسور معلولین باید رعایت شوند شامل ورودی پهن تر، درب اتوماتیک استاندارد ، نصب شستی طبقه در ارتفاع کمتر ، پنل کابین افقی و کلیدهای برجسته تر می باشد؛ و بسته به این ویژگی ها در بین سایر سیستم های آسانسور تفاوت ایجاد می کنند.
نکته: نگه داری و تعمیر این نوع بالابرها باید به وسیله شرکت های مجاز نگه داری و تعمیر آسانسور معلولین صورت گیرد.
آسانسور هیدرولیک
آسانسور هیدرولیک
آسانسورهای هیدرولیک از جک هیدرولیکی تغذیه می شوند که پیستون هایی با مایع هستند که درون یک سیلندر حرکت می کنند.
آسانسورهای هیدرولیک چگونه کار می کنند؟
برخلاف آسانسورهای کششی ، سیستم های هیدرولیک از ماشین آلات بالابر استفاده نمی کنند. در عوض ، این آسانسورها برای ایجاد حرکت از فشرده سازی مایعات استفاده می کنند.
کابین آسانسور توسط یک موتور الکتریکی حرکت می کند که روغن را درون سیلندر جهت حرکت پیستون پمپ می کند. آسانسورهای هیدرولیک همچنین سوپاپ های الکتریکی را برای کنترل رهاسازی روغن جهت حرکت آهسته ترکیب می شوند. مایع لازم برای نیروی آسانسور هیدرولیکی باید پایه روغنی داشته باشد.
روغن نباتی و یا روغن تجزیه پذیر می تواند به عنوان یکی از گزینه های سازگار با محیط زیست مورد استفاده قرار بگیرد.
چه ساختمان هایی از آسانسور هیدرولیک استفاده می کنند؟
آسانسور هیدرولیک تقریباً در هر نوع مدل از ساختمان یافت می شود. دو عامل وجود دارد که ارتفاع حرکت آن ها را محدود می نماید.
آسانسورهای هیدرولیک مقدار قابل توجهی انرژی برای بالا بردن کابین احتیاج دارند؛ به همین جهت در آسانسورهای مرتفع یافت نمی شوند.
این سیستم ها همچنین با سرعت ۲.۷ کیلومتر بر ساعت عمل می کنند، و باعث می شود که نسبت به سایر آسانسورها سرعت پایین تری داشته باشند.
به خاطر همین دلایل ذکر شده، آسانسورهای هیدرولیک برای ساختمان های تا ۷ توقف مورد استفاده قرار می گیرند.
تفاوت آسانسورهای هیدرولیک چیست؟
همه ی آسانسورهای هیدرولیک برابر ساخته نشده اند، در طیف متنوعی ساخته شده اند که هر آسانسور هیدرولیک را منحصر به فرد می نماید.
هیدرولیک چاهک دار
در این نوع از آسانسور، سیلندرهای هیدرولیک در زمین ادامه می یابند و در داخل چاه قرار می گیرند. کابین آسانسور روی یک پیستون نصب می شود که تراول های داخل سیلندر اجازه می دهد تا ۶۰ جا به جایی صورت گیرد.
هیدرولیک بدون چاهک
از زمانیکه وجود چاهک ضروری نیست ؛ ساختمان ها یا مناطقی وجود دارند که انجام حفاری یک گزینه نیست و می توانند از آسانسور هیدرولیک بدون چاهک بهره ببرند. این نوع مدل از بالابر برای بیش از ۴۰ جا به جایی مناسب نیست.
هیدرولیک طناب دار
آسانسورهای هیدرولیک طنابی از کابل ها و یک پیستون متصل به قرقره جهت افزایش بالابری آسانسور هیدرولیک بدون چاهک استفاده می کند. زمانیکه طناب کابین آسانسور را بالا می کشد به یک گاورنر نیاز است. این مدل برای ۶۰ جا به جایی در نظر گرفته شده است.
هیدرولیک MRL
در آسانسورهای MRL، مکانیسم آسانسور هیدرولیک در یک گذرگاه به جای قرار گیری در اتاق ماشین مجزا واقع شده است، این مدل حداکثر استفاده از فضا را در ساختمان ایجاد می کند.

مزایای استفاده از آسانسور هیدرولیک چیست؟
در بسیاری از انواع ساختمان ها آسانسورهای هیدرولیک به علت مزیت های ذکر شده در ذیل پیشنهاد می شوند:
- نصب سریع تر نسبت به سایر مدل های آسانسور
- هزینه نصب و نگه داری ارزان تر برای حمل بارهای سنگین
- اشغال فضای کمتر در ساختمان
- گزینه داشتن پیکره MRL
مضرات استفاده از آسانسورهای هیدرولیک چیست؟
با وجود مزایا ، هنوز عواملی وجود دارد که ممکن است سیستم هیدرولیک را یک انتخاب مناسب برای نصب نباشد:
- برای ساختمان های کم ارتفاع و متوسط در نظر گرفته شده است.
- تنها با سرعت ۲.۷ کیلومتر بر ساعت جا به جایی را انجام می دهد.
- به نیروی بیشتری نسبت به آسانسورهای کششی نیاز دارد.
- نصبت به سایر سیستم ها سروصدای بیشتری دارد
آسانسور حمل بار
آسانسور حمل بار
آسانسورهای حمل بار معمولاً در ساختمانهایی که بار با وزن بالا جا به جا می کنند مورد استفاده قرار می گیرند، ساختمان هایی که زمینه فعالیت آن ها مانند : انبارها، مراکز خرید و کارخانه ها می باشد.
مهم ترین بخش این نوع از بالابرها تحمل وزن می باشد. تحمل وزن باید بیش از ۱۰ هزار کیلوگرم باشد.
آسانسور حمل بار می تواند متناسب با محل قرارگیری آسانسور، وزن و نوع بار به صورت ویژه طراحی گردد.

آسانسور لمسی و تاچ مدیا MEDIA
Elevator Push Buttons M105 Media Producr کلید آسانسور



