طراحی آسانسور
طراحی آسانسور
– نیاز و استاندارد یکی از مهم ترین نکات در طراحی آسانسور در نظر گرفتن نیاز ساختمان به تعداد آسانسورها و ظرفیت آنهاست. این نیاز با توجه به مسائلی مانند تعداد نفرات ساکن در ساختمان، کاربری ساختمان، پنج دقیقه بحرانی و غیره که در فصل بعد در بخش ترافیک به طور کامل به آن اشاره خواهد شد بررسی می گردد. در این مبحث استانداردهای خاصی برای آسانسور در ساختمان تعریف گردیده است،
به طور مثال برای ساختمان های بالای ۷ سقف حتما باید یک آسانسور با قابلیت حمل برانکارد وجود داشته باشد، و با آسانسورهای آتش نشان برای هتل های بزرگ و غیره.
همچنین برای اجرای آسانسور و قطعات نیز استانداردهای خاصی باید در دستور کار قرار گیرد که نمونه خارجی آن EN81 و EN82 در اروپا یا معادل آن استاندارد ملی۶۳۰۱/۱ و ۶۳۰۱/۲ در ایران میباشد.
– فضای لازم و طراحی اولیه
در نظر گرفتن فضای مناسب برای آسانسور یکی از اصول بسیار مهم در طراحی ساختمان می باشد، شناژ ساختمان در چاله آسانسور در نظر گرفتن استحکام کافی برای تحمل بارهای دینامیکی آسانسور آهن کشی مناسب، فضای کافی برای بالاسری و چاهک، فضای مناسب برای موتورخانه و غیره از موارد مهم در طراحی اولیه آسانسور در ساختمان است. از طرفی دیگر انتخاب نوع آسانسور (کششی یا هیدرولیک) نوع سیستم تعلیق، انتخاب قطعات مناسب با شرایط ساختمان، تعداد استارت بر ساعت، تعداد نفرات برای جابه جایی و غیره… از نکاتی است که باید توسط سازنده با مشورت شرکت آسانسور انجام گیرد. در ادامه به بررسی انواع شرایط محاسبات آسانسور می پردازیم.
نمونه ای از نقشه های پیش از اجرای آسانسور در شکل (۲-۱) آورده شده اند. این نقشه ها جانمایی آهن۔ کشی، کابین، موتور، سقف های بتونی، سازه و وزنه تعادل را در نماهای مختلف نشان میدهد.
تاریخچه آسانسور
– تاریخچه آسانسور: به هنگام بازدید از بناهای تاریخی که در طی قرون و اعصار گذشته ساخته شده اند، علاوه بر لذت بردن از زیبایی و شگفتی های آنها، معمولا این سؤالات در ذهن ما مطرح می گردد که چگونه بشر در قرن های گذشته از بالابرها جهت بنا کردن و ساختن این بناها استفاده کرده است، بالابرهای اولیه به چه شکلی به کمک انسان آمده اند. ساخت بناهای عظیمی که در طول قرنها پابرجا مانده اند، هرگز بدون دستیابی به سطح بالای دانش کاربرد بالابرها میسر نبوده است. برای ساخت این بناها دانش بالابرها نباید کمتر از مهارت های هنر معماری توسعه یافته آن روز بوده باشد. آسانسور یکی از ابتدایی ترین ماشین های ساده ساخت دست بشر است که همواره به کمک او آمده است. در دایره المعارف بریتانیا آمده که ویتروس، معمار رومی، ۲۶ سال قبل از میلاد در نوشته های خود از وسایلی نام برده است که ۲۳۶ سال قبل از میلاد در جابه جایی وسایل در بناها استفاده می شده است. اولین آسانسورهای باری قرقره ای در آن دوران اختراع گردید و با یک حرکت تکاملی درازمدت، مسیرهای دشوار رشد دانش علمی و فنی و تجربیات در این زمینه به صورتی مداوم تاکنون طی کرده است. استفاده از آسانسورهای مسافربری و باری به قرون وسطی در استحکامات نظامی برمی گردد که جهت جابه جایی آن از نیروی انسان و یا حیوانات استفاده می گردید. همزمان با توسعه تمدن، رشد اقتصادی ، توسعه فنی همکاری های علمی فنی، دانش فنی سیستمهای صنعتی زیادی شکل گرفت.
پایه گذار علمی و طرح آسانسورهای امروزی، دانشمند و ریاضیدان بزرگ، آتوود است. ماشین آتوود عبارت است از دو وزنه ای که با یک نخ به یکدیگر مربوط می شوند و روی فلکه ای، وزنه های رو به بالا و پایین حرکت می کنند. با بررسی قوانین حرکتی این دو وزنه نسبت به هم و تأثیر آنها بر فلکه، قوانین و فرمول های محاسباتی آسانسور تدوین گردید. در حدود سال ۱۸۰۰ میلاد هم زمان با کشف نیروی بخار در کشور انگلستان و به کارگیری آن در راه اندازی چرخ های صنعت آسانسور سازی که تا آن زمان پیشرفت چندانی نکرده بود، ناگهان دستخوش تحولاتی شد و قدرت بخار به عنوان نیروی محرکه ی در بالابرها مورداستفاده قرار گرفت. اما به دلیل عدم امنیت کافی در این آسانسور، عملا تا سال ۱۸۵۲ مورداستفاده قرار نگرفت. در عصر صنعتی، ویلیام تامسون با آسانسور هیدرولیک خود توانست از نیروی سیال در جابه جایی اتاقک استفاده نماید. ایشا جی اتیس با به کارگیری ترمز اضطراری در آسانسورهای کششی در سال ۱۸۵۳ و نمایش در محوطه کاخ کریستال در شهر نیویورک، توانست ایمنی استفاده کنندگان را تأمین کرده و از لحاظ روحی اطمینان بیشتری به مسافرین بدهد. در سال ۱۸۵۸ این سیستم در آسانسورها به صورت صنعتی توسط شرکت های سازنده بالابرها مورداستفاده قرار گرفت. ورنر زیمنس در سال ۱۸۸۰ با استفاده از موتور الکتریکی اولین آسانسور الکتریکی را ابداع نمود و جان روبلینگر با به کار گیری سیم بکسل فولادی بجای طناب های کنفی که از ایمنی چندان قابل قبول برخوردار نبودند استفاده نمودند تا آسانسورهای پیشرفته امروزی از استانداردهای ایمنی بالایی برخوردار باشند
توسعه تدریجی آسمان خراش ها باعث طراحی و ساخت آسانسورهای پیشرفته گردید که آن نیز در نتیجه رشد و توسعه رشته های مهندسی برق، شیمی و مکانیک بود. با رشد مهندسی صنعت آسانسور در مقابل باعث ساخت بناهای نمونه و برجسته گشت که در صورت عدم تعامل آنها شاید طراحی و ساخت آسانسور در همان طرح اولیه سال ۱۸۵۰ باقی می ماند. وقتی که موتورهای الکتریکی جایگزین موتورهای بخار شدند دو پیشرفت اساسی رخ داد. یکی اینکه کنترل حرکت آسانسور آسان تر شد زیرا با قطع و وصل کردن یک کلید سرعت الکتروموتور کنترل می گردید که قبلا با محدودیت های تکنیکی و صنعتی که وجود داشت امکان کنترل آسانسورهایی که با قدرت بخار کار می کردند میسر نبود و دیگر اینکه در سال ۱۸۹۵ توسط سیستم های کنترل الکتریکی که با پیشرفت مدارهای برقی میسر گشته بود قادر بودند توسط به حرکت درآمدن فلکه کششی و استفاده از وزنه تعادل اتاقک را به حرکت درآورند.
نخستین آسانسور الکتریکی به صورت امروزی در آمریکا در سال ۱۸۸۷ به وسیله ویلیام باکستر در شهر بالتیمور ساخته شد. در سال ۱۸۸۹ با نصب دو دستگاه آسانسور کششی در شهر نیویورک که از موتورهای الکتریکی استفاده می کردند به کارگیری این نوع آسانسور به صورت تجاری آغاز شد. مشکل اساسی موتورهای الکتریکی آن روزگار محدودیت سرعت در آنها بود که نمی توانستند سرعتی بیش از ۲ متر در ثانیه داشته باشند. در سال ۱۸۹۴ شرکت آسانسوری توانست به کمک سیم بکسل و ترکیب تعدادی از فلکهها، آسانسور هیدرولیکی تولید کند که حرکت آن به طور مستقیم از طریق موتور الکتریکی صورت می گرفت. عمده ترین تغییر در آسانسورهای کششی از سال ۱۹۳۰ میلادی پس از به کارگیری نیروی محرکه الکتریکی بدون گیربکس بود که امروزه آنها در سرعت های بالا مورداستفاده قرار می گیرند. در سال ۱۹۰۳ با به کار گیری موتور محرکه بدون گیربکس دسترسی به سرعت های بالا امکان پذیر شد. از سال ۱۹۱۵ با استفاده از سیستمهای الکتریکی و کنترل اتاقک امکان توقف اتاقک و تراز شدن آن با کف طبقات ممکن شد. در سال ۱۹۵۰ سیستم کنترل گروهی در آسانسور بکار گرفته شد و حتی نیاز به وجود فردی به عنوان اپراتور (آسانسورچی) در داخل اتاقک منتفی شد.
سیستم مانیتورینگ و سیستم تعمیر اسانسور از راه دور
سیستم مانیتورینگ آسانسور
سیستم مانیتورینگ آسانسور دستگاهی است که در آسانسور نصب میشود (این مورد برای پلههای برقی نیز اعمال میشود) که به طور مداوم بر عملکرد آسانسور نظارت میکند و صدها عملکرد سیستم را در هزاران آسانسور ردیابی میکند.
سیستم تعمیر و نگهداری آسانسور از راه دور
اگر آسانسوری دچار نقص شود و سیستم مشکلی را تشخیص دهد، به درستی علت و مکان آن را تشخیص میدهد، سپس به طور خودکار خدمات را با شرکت خدمات آسانسور تماس میگیرد. این سیستم همچنین امکان پیشبینی برنامههای تعمیر و نگهداری را به تشخیص دادههای جمعآوریشده از آسانسور میدهد تا زمان خرابی احتمالی و تعداد تماسهای سرویس را کاهش دهد.
این سیستم می تواند توسط شرکت خدمات آسانسور بدون هزینه اضافی، بسته به قرارداد تعمیر و نگهداری ارائه شود. با این حال، مالکان ساختمان همچنان باید هزینه تلفن ثابت، شبکه پهن باند (به ویژه سیستمها مبتنی بر اینترنت اشیاء (IoT) و محاسبات لبهای) یا خدمات تلفن همراه را بپردازند تا سیستم را به شرکت خدمات آسانسور متصل نگه دارند.
سیستم مانیتورینگ برای ساختمان های فردی
این سیستم به عنوان یک پنل نظارتی معمولاً در دفتر مدیریت ساختمان نصب می شود. این یک نرم افزار کامپیوتری است که به مالکان ساختمان اجازه می دهد سیستم های آسانسور و پله برقی را در یک یا چند مکان نظارت کنند.
این سیستم معمولاً به گزینه های مختلفی برای مدیریت سیستم های آسانسور مجهز است، مانند:
تغییر حالت عملیات (پارکینگ، سرویس مستقل و غیره)
کنترل دسترسی (تغییر وضعیت قفل کف)
برنامه ریزی حالت اوج بالا/پایین
پخش تاریخچه ترافیک
ثبت عیب
ایجاد گزارش
انواع موتور آسانسور چیست؟
انواع موتور آسانسور
۱) با توجه به منبع تغذیه:
دو دسته موتور آسانسور AC و موتور آسانسور DC وجود دارد. به عنوان موتور محرکی که ماشین کششی یا بار آسانسور را به حرکت در می آورد، متعلق به نوع موتور است و منبع تغذیه آن نیز به دو دسته AC و DC تقسیم می شود.
موتورهای آسانسور AC اساساً موتورهای ناهمزمان (القایی) هستند، بنابراین سرعت روتور نیز از سرعت میدان مغناطیسی دوار استاتور به نام سرعت سنکرون کمتر است.
منبع تغذیه استاتور موتور آسانسور AC اساساً سه فاز است، اما ولتاژ به انواع مختلفی تقسیم می شود. مانند ۲۲۰ ولت، ۳۸۰ ولت، ۴۲۰ ولت، ۴۴۰ ولت و … که اکثر آنها ۳۸۰ ولت هستند. فرکانس منبع تغذیه AC فرکانس برق است، اما اغلب دو نوع وجود دارد: ۵۰ هرتز و ۶۰ هرتز.
۲) با توجه به روش ترمز، دو نوع وجود دارد: ترمزدار و بدون ترمز.
این دو نوع موتور عموماً موتورهای آسانسور AC هستند. موتورهای بدون ترمز اغلب به عنوان سیم پیچ ترمز توسط سیم پیچ های چند قطبی استفاده می شوند، در حالی که ترمز موتورهای آسانسور DC با کنترل مدار انجام می شود. موتورهای آسانسور AC با ترمز، ترمز سیم پیچ ها اغلب با جریان مستقیم عرضه می شوند.
۳) با توجه به حالت تهویه دو نوع فن دار و بدون فن وجود دارد.
در حال حاضر، موتورهای آسانسور معمولی، اعم از AC یا DC، اساساً مجهز به فن های اختصاصی برای رسیدن به تهویه اجباری هستند و توسط کلیدهای حرارتی کنترل می شوند.
موتورهای آسانسور قدیمی معمولاً دارای فن و یا حتی موتورهای سه فاز ناهمزمان (القایی) معمولی نیستند.
۴) با توجه به ساختار، دو نوع وجود دارد: پایه ماشینی و بدون پایه ماشینی:
عموما موتورهای آسانسور DC دارای پایه ماشینی هستند و پایه ماشینی لازم است نفوذپذیری مغناطیسی خوبی داشته باشند، بنابراین فولاد مواد را می توان فولاد ریخته گری کرد یا می توان آن را خم کرد و با صفحات فولادی جوش داد. برای موتورهای آسانسور AC، استاتور اساساً یک استاتور ساختاری دایرهای است که دارای پوسته (صندلی)، خنککننده خود فن است. به طور کلی، حجم نسبتا بزرگ است. استاتور از یک استاتور هشت ضلعی استفاده می کند و موتور آسانسور AC با توجه به ساختار روتور خود به دو دسته تقسیم می شود: ساختار آلومینیوم ریخته گری و ساختار نوار مسی. همچنین دو نوع حلقه اتصال کوتاه میانی و حلقه اتصال کوتاه میانی وجود دارد.
پس از اتخاذ حلقه اتصال کوتاه میانی، عملکرد خوبی برای سه قسمت در حال اجرا موتور آسانسور به دست آمده است: راه اندازی، در حال اجرا و ترمز. حلقه اتصال کوتاه میانی در اصل ساختار جدیدی از موتور کششی بود. پس از وارد شدن به موتور آسانسور، نتایج رضایت بخشی به دست آمد.
۵)با توجه به ساختار یاتاقان: دو نوع سازه بلبرینگ نورد و بلبرینگ نوع بلبرینگ کشویی وجود دارد:
به طور کلی، موتورهای آسانسور DC از یاتاقان های غلتشی استفاده می کنند. پس از اینکه موتور آسانسور AC بلبرینگ کشویی را پذیرفت، صدای بلبرینگ تا حد زیادی کاهش می یابد و در نتیجه صدای موتور کاهش می یابد.
۶)با توجه به ساختار سیم پیچ موتور، انواع مختلفی از سیم پیچی تک، سیم پیچی دوگانه و چند سیم پیچ وجود دارد
عملیات آسانسور یک شکل پیشرفته از تنظیم سرعت موتور به منظور برآورده کردن الزامات مشخصه عملکرد نردبان لاک پشتی (کندرو است. در حال حاضر اغلب از سازه های دو و چند سیم پیچ استفاده می شود اما از منظر کارایی همچنان دارای کاستی هایی است. با استفاده از سیم پیچ منفرد و طرح مدولاسیون دوقطبی، راندمان را می توان بهبود بخشید و اثر صرفه جویی در انرژی خوب است، اما به شکل سینوسی میدان مغناطیسی توجه کنید. اجزای هارمونیک را به حداقل برسانید.
انواع درب اسانسور
انواع درب آسانسور
اگر در صنعت آسانسور هم فعال باشید ممکن است به این باور رسیده باشید که همه ی درب های آسانسور یکسان هستند؛ اگرچه ممکن است یکسان باشند ولی برخی ویژگی هایی دارند که آن ها را از یکدیگر متمایز می سازد. در ادامه چهار نوع اصلی گزینه درب آسانسور را بررسی می کنیم. کشف کنید که کدام نوع برای ساختمان شما بهترین است.
تک سرعته سمت باز (Single-Speed Side Open)
با این نوع، درب به یک طرف، به چپ یا راست میچرخد تا افراد وارد کابین یا خارج شوند. این مقرون به صرفه ترین نوع سبک درب آسانسور است و معمولاً در ساختمان های قدیمی یافت می شود. برای طرح های ساختمانی که چاه آسانسور در دیوار تعبیه شده و فضای بیشتری در یک طرف آن دیوار نسبت به طرف دیگر وجود دارد، ایده آل است.
کنار(سمت) باز دو سرعته (Two-Speed Side Open)
هنگامی که فضای دیوار کافی برای ذخیره یک درب فلزی کامل وجود ندارد، مدیران املاک ممکن است درهای مرکزی دو سرعته را در نظر بگیرند. اینها از یک درب دو پانل استفاده می کنند که با یک حرکت می لغزند. یکی از درها پشت در می لغزد و سپس هر دو در یک طرف دیوار ناپدید می شوند. این به کاهش نیاز به فضاهای بین کابین های آسانسور که عرض کامل درب آسانسور است کمک می کند.
مرکز باز تک سرعته (Single-Speed Center Open)
این گزینه آسانسور استانداردی است که در اکثر ساختمانها، بهویژه تنظیمات مدرنتر پیدا میکنید. در این نوع، درهای آسانسور با جدا شدن از هم باز می شوند و سپس با برگشت به هم بسته می شوند. معمولاً هر دو درب به یک اندازه هستند، بنابراین باید فضای کافی در هر دو طرف دیوار وجود داشته باشد تا درها هنگام باز شدن موقتاً ذخیره شوند.
مرکز باز دو سرعته (Two-Speed Center Open)
این سبک درب آسانسور عناصر سه گزینه بالا را ترکیب می کند. بسیار کمتر رایج است و قطعات متحرک بیشتری دارد. در واقع این یکی چهار پنل دارد. دو پانل به سمت چپ و دو پانل به سمت راست حرکت می کنند. پانل های دوتایی در دو طرف پشت هم قرار می گیرند تا در فضا صرفه جویی شود.۱
نور خطی (Linear Light)
نور خطی (Linear Light)
استفاده ی درست از نور خطی مناسب می تواند طرح دکور منزل یا محل کار شما را به یک موفقیت در طراحی و معماری و یا یک فاجعه تبدیل کند.
نورهای خطی بسیار متنوع هستند که در اندازه ها و ابعاد مختلف هستند که از آن برای طراحی پل تا نمای داخل و خارج ساختمان استفاده می شود. همچنین نورهای خطی مناسب با ولتاژ آسانسور وجود دارند که در دیزاین های مختلف در کابین آسانسور به کار می روند.
منبع نور به تنهایی نمی تواند توجهات را به خود جلب کند، بلکه چگونگی استفاده از نورهای خطی است که زیبایی کار را دو چندان می کند.
روشنایی خطی چیست؟
اگر در زمینه نورپردازی و بازسازی خانه تازه کار هستید، ممکن است در مورد چراغ های خطی و اینکه چرا آنها به ترند بعدی در دکوراسیون داخلی تبدیل شده اند تعجب کنید.
نورپردازی خطی معمولاً به شکل نواری از چراغهای LED میآید. همانطور که از نام آن پیداست، یک خط چراغ است. طراحی روشنایی خطی به شما این امکان را می دهد که خانه یا محل کار خود را با یک خط روشنایی مداوم برجسته کنید.
نورهای خطی برای نمای ساختمان، قفسه ها ، کتابخانه، گالری های هنری و به خصوص در کابین آسانسور مناسب هستند. همچنین نورهای خطی به شما این امکان را می دهد ، در گوشه هایی که دسترسی به آن سخت است روشنایی ایجاد نمود.
برخی از مزایای استفاده از نورهای خطی در مکان های مختلف:
- نورهای تسک (وظیفه ای) Task lighting
یکی از مزایای کاربردی استفاده از نور خطی LED است.
به عنوان مثال چراغ های افزودنی خطی از المان های زیبا مورد استفاده در آشپزخانه هستند ، که به عنوان مثال محل آماده سازی غذا را می تواند روشن کند.
البته مناطق زیادی غیر از آشپزخانه وجود دارد که می توان از چراغ های خطی استفاده کرد. دستشویی ها، اتاق کار، اتاق آرایش، محل مطالعه، و بسیاری از مکان های دیگر در خانه می توانند از نورپردازی خطی بهره مند شوند.
- مناطق قفسه بندی
چه کاربرد بهتری برای نوارهای روشنایی خطی از روشن کردن قفسه ها .
حقیقت این است که استفاده عاقلانه از چراغ های LED خطی در اطراف قفسه های کتاب و دیگر قفسه ها، حس عمق و جذابیت را به خانه شما می بخشد. تصور شما تنها محدود کننده در انجام کار است. به عنوان مثال، نوارهای نور پنهان در واحدهای قفسه بندی می توانند به کتاب ها یا افراد کنجکاو کمک کنند تا پس زمینه را هم بهتر ببینند.
نورپردازی فرورفته تنها یکی از راه هایی است که نور خطی LED می تواند طرح روشنایی خانه شما را واقعاً بهبود بخشد.
- لایه بندی نور
اگر هنوز درک تک بعدی از نور دارید، باید افق دید خود را گسترش دهید.
در نورپردازی مدرن استفاده و ترکیب لایههای نور چندگانه و در کنار هم را برای ایجاد جلوههای واقعاً دراماتیک ایجاد می کند. ادغام روشنایی خطی به این روش، استفاده عالی از تطبیق پذیری از روشنایی است.
- نورپردازی سقف
یکی از مزایای اصلی نورپردازی خطی این است که امکان انعطاف پذیری بیشتر در طراحی و استفاده از نورپردازی سقف را فراهم می کند. همچنین این نورپردازی در آسانسور جلوه ی متفاوتی به آن می بخشد.
به جای لوسترهاو یا هالوژن های بی نظم ، چراغ های سقفی خطی به طرح نورپردازی خانه شما افزوده می شود. آنها نور محیط را پراکنده تر و پخش تر می کنند که تابش شدیدتر نورافکن یا سایر منابع نور معمولی را ندارد.
- شست و شوی نوری
یکی دیگر از مزایای نورپردازی خطی این است که می توانید در طراحی های خود بسیار خلاق باشید.
برای ایجاد شست و شوی نوری می توانید از چراغ های خطی در سراسر خانه خود استفاده کنید.
یکی از راههای انجام این کار، ادغام نوارهای نوری خطی در کف یا سقف است، تا نور ملایم و دلپذیری را در سراسر کف یا سقف فراهم کند.
- نور ترکیبی
با تمام پیشرفتهای فناوری هوشمند و با استفاده از مدارهای مختلف، چراغهای LED خطی میتوانند به خوبی با نورپردازی صحنه و حالت کار کنند.
این یک راه عالی برای تغییر طرح روشنایی در همان فضا در طول یک روز است. یا بهتر از آن، الگوهای نورپردازی را برای مقاصد مختلف تغییر دهید – مانند یک مهمانی شام یا یک گردهمایی صبحگاهی.
تنظیمات حالت مانند این را می توان حتی از راه دور از طریق دستگاه های هوشمند یا برای عملکرد خودکار برنامه ریزی کرد.
- نورپردازی ترکیبی
نورپردازی خطی یک راه عالی برای برجسته کردن ویژگی های منتخب در خانه شما است. روش ترکیبی برای ایجاد علاقه و درست کردن فضای مناسب در محیط زندگیست.
به دلیل شکل همه کاره و ماهیت نورپردازی خطی، این نوارها برای نورپردازی ویژگی عالی هستند.
راهروها، قسمت های نشیمن، راه پله ها – همه اینها مکان هایی هستند که می توانند از کمی رنگ و نور اضافی بهره ببرند. خجالتی نباشید – به تخیل خود اجازه دهید و همه خلاقیت هایی را که نورهای خطی می دهد را کشف کنید.
- نصب آسان و نگهداری کم
در نهایت، باید توجه داشته باشیم که روشنایی خطی LED دارای مزیت اضافی نصب آسان و نیاز به نگهداری بسیار کمی است.طول عمر چراغ های LED خطی در چند سال چقدر است؟
لامپ های خطی LED بسیار بیشتر از لامپ های فلورسنت عمر می کنند، در برخی موارد تا ۱۳ سال، به این معنی که زمان کمتری برای تعویض لامپ های جدید یا تعویض لامپ ها صرف خواهید کرد. آنها همچنین به شما در صرفه جویی در هزینه های انرژی در طولانی مدت کمک می کنند. این ترکیبی عالی از تطبیق پذیری نور و بهره وری انرژی است.
