آسانسورهای VVVF

آسانسورهای VVVF  چه مزایایی دارند؟

  • حرکت و توقف این گونه آسانسورها بسیار نرم و با کمترین تکانش و لرزش است.
  • به دلیل جریان مصرفی مناسب، طول عمر الکتروموتور و گیربکس در اینگونه آسانسورها افزایش پیدا می کند.
  • افزایش طول عمر قطعات مکانیکی آسانسور
  • حذف صدای ناشی از لغزش و ترمز آسانسور
  • به دلیل حذف فن در موتورخانه این گونه آسانسورها، هیچ گونه صدای دلخراشی از فن در موتورخانه نخواهید شنید.
  • حذف صدای استارت و دور کند در این گونه آسانسورها
  • کاهش صدای حاصل از ترمز الکترومغناطیسی
  • صرفه جویی در مصرف انرژی
  • امکان راه اندازی موتورهای سنکرون متناوب بدون گیبرکس توسط درایو VVVF
  • اصلاح ضریب قدرت
  • امکان راه اندازی موتورهای با سرعت بیش از ۱ متر بر ثانیه

سرعت مجاز آسانسورهای مسافربر

سرعت مجاز آسانسور

از مهمترین دلایل داشتن یک آسانسور استاندارد می توان به سرعت مجاز آسانسور آن اشاره نموده، ما در این مقاله قصد داریم میزان دقیق و حداقل و حداکثر سرعت آسانسور که مورد تایید اداره استاندارد می باشد را بررسی نماییم.

امروزه از ضروریات مهم برای یک ساختمان می‌توان به مجهز بودن آن به آسانسور اشاره کرد، آسانسور وسایله ای برای جا به جایی بوده و در اغلب سازه‌های با ارتفاع بلند از آنها به عنوان بالابر استفاده می‌شود.

امروزه انواع مختلفی از آسانسورها را می‌بینیم که هر کدام مناسب برای نوعی از سازه بوده و بنا به درخواست مشتریان و استفاده‌کنندگان از این وسیله به کار برده می‌شوند.

از جمله ویژگی‌های یک آسانسور به سرعت آن می‌توان اشاره کرد که بسته به انواع آنها متفاوت است، آسانسورهای دارای سرعت کند، متوسط و بسیار بالا هستند که آسانسورهای پرسرعت اغلب در آسمان‌خراش‌ها به کار برده می‌شوند و در هر مکانی نصب نمی‌شوند.

کلید آسانسور ، دکمه آسانسور ، شستی آسانسور ، پنل اسانسور، معماری داخلی آسانسور

دستگاه Overspeed Governor که همان کنترل کننده مکانیکی سرعت آسانسور است یکی از قطعاتی بود که پس از عرضه با بازار و تولید انبوه توجه صنعتگران را در بخشهای مختلف متوجه خود ساخت.
وظیفه دستگاه Overspeed Governor این است که در زمان حرکت آسانسور با سرعت مجاز به جهت بالا و پایین عکس العملی نشان نمی‌دهد ولی زمانیکه سرعت کابین از حد مجاز بالاتر رود دستگاه فعال شده و ترمز اضطراری را بکار می اندازد.

اصولا اختلافی بین آسانسورهای پر سرعت و کم سرعت وجود ندارد؛ فقط از لحاظ سخت افزار، تعداد اجزای آسانسورهای با سرعت بالا بیشتر و سنگین تر است.
اگر دستگاه متعادل کننده در عمق چاه داشته باشیم طبیعتا باید عمق چاه افزایش یابد بنابراین زمانی که سرعت از ۲.۵m/s  افزایش پیدا کند، چاه به عمق بیشتری نیاز پیدا می‌کند.

 

حداقل سرعت مجاز آسانسورهای مسافربر

طبق دستورالعمل استاندارد ملی ایران و دستورالعمل‌های آن حداقل سرعت مجازآسانسورهای مسافربر با توجه به ارتفاع ساختمان از کف طبقه زیرین تا کف طبقه رویین در ساختمان‌های با ۸ طبقه ۰.۶۳ متر بر ثانیه، در ساختمان‌های با ۹ طبقه ۱ متر بر ثانیه، در ساختمان‌های از ۱۳ تا ۲۰ طبقه ۱.۶ متر بر ثانیه، در ساختمان‌های از ۲۱ تا ۲۵ طبقه ۲ متر بر ثانیه و در ساختمان‌های از ۲۶ تا ۳۰ طبقه ۲.۵ متر بر ثانیه می‌باشد.

نکته قابل توجه اینکه سرعت‌های ذکرشده راهنمای ساده‌ای به منظور مشخص کردن حداقل سرعت لازم در طراحی و انتخاب آسانسور است.

از این رو زمان انتظار مناسب در ساختمان‌های با بیش از ۳۰ طبقه، ساختمان‌های اداری و تجاری و یا با کاربری خاص حتی برای انتخاب دقیق آسانسور در ساختمان‌های مسکونی باید براساس استاندارد ملی ایران و استاندارد جهانی ایزو ۴۱۹۰ و با توجه به سطح به کار رفته در زیربنا، تعداد ساکنان در ساختمان، انتخاب تعداد آسانسور، محاسبات ترافیکی، ظرفیت، سرعت و دیگر مشخصات اقدام کرد.

 

سرعت مجاز آسانسور

حداقل سرعت مجاز آسانسورهای مسافربر براساس دستورالعمل های استاندارد ملی ایران، با توجه به ارتفاع ساختمان از کف طبقه زیرین تا کف طبقه رویین به صورت زیر هست:

  • ساختمان‌های با ۸ طبقه یا دارای ۲۳ متر طول حرکت برابر ۰.۶۳ متر بر ثانیه
  • ساختمان‌های با ۹ طبقه یا دارای ۳۶.۵ متر طول حرکت برابر ۱ متر بر ثانیه
  • ساختمان‌های از ۱۳ تا ۲۰ طبقه یا دارای ۶۳ متر طول حرکت برابر ۱.۶ متر بر ثانیه
  • ساختمان‌های از ۲۱ تا ۲۵ طبقه یا دارای ۸۰ متر طول حرکت برابر ۲ متر بر ثانیه
  • ساختمان‌های از ۲۶ تا ۳۰ طبقه یا دارای ۹۵ متر طول حرکت برابر ۲.۵ متر بر ثانیه

پنجره طرح کانه KONE در پنل دیانا DIAN ساخت ایران | شرکت تولیدی مدیا MEDIA

در ساختمان‌های با بیش از ۳۰ طبقه، ساختمان‌های با کاربری خاص، ساختمان های اداری و تجاری و همچنین برای انتخاب دقیق آسانسور در ساختمان‌های مسکونی نیاز به مشخص شدن زمان انتظار است. این زمان بر اساس استاندارد ملی ایران و استاندارد جهانی ایزو ۴۱۹۰ و همچنین بر اساس تعداد ساکنان مستقر در ساختمان، سطح به کار رفته در زیربنا، ظرفیت آسانسور، سرعت، محاسبات ترافیکی و دیگر مشخصات انجام می شود.

 

عوامل تاثیرگذار بر سرعت آسانسور

از جمله موارد تاثیرگذاری که در سرعت آسانسور نقش ایفا می‌کنند می‌توان به موتور آسانسور ، سیستم کنترل فرمان، گیرلس، ریل‌ها و کفش‌های راهنما، پاراشوت و گاورنر اشاره کرد.

از دیگر عوامل اثرگذار در سرعت آسانسورها طراحی و ابداع سیستم کنترلی را می‌توان نام برد.

سرعت در آسانسورها پس از شروع حرکت به طور تدریجی افزایش می‌یابد و این افزایش سرعت تدریجی به منظور جلوگیری از ورود شوک به مسافران است.

 

قطعاتی که در سرعت آسانسور موثر هستند شامل:

  1. موتور آسانسور
  2. تابلو فرمان آسانسور
  3. پاراشوت آسانسور
  4. ریل آسانسور
  5. گاورنر آسانسور
  6. کفشک آسانسور

 

اهمیت سرعت در آسانسورها

استفاده مکرر از آسانسورها در برج‌های مرتفع و آسمان‌خراش‌ها از جمله عواملی است که سبب توجه به سرعت در آسانسورها شده است.

امروزه آسانسور هیتاچی به عنوان پرسرعت‌ترین آسانسور شناخته می‌شود که قابلیت انتقال از طبقه همکف به طبق ۹۵ در مدت زمان ۴۳ ثانیه را دارد.

سرعت در این آسانسور به قدری بالاست که ممکن است فرد استفاده‌کننده از آن خون‌دماغ شود، هیتاچی به منظور جلوگیری از بروز مشکل در سرعت‌های بالا از سازه‌ای مقاوم نسبت به گرما و همین طور موتورهای ویژه جدید بهره گرفت.

از جمله نکات مستلزم توجه در آسانسورهای پرسرعت، توقف آنهاست که به این منظور هم هیتاچی از ترمزهای مقاوم نسبت به حرارت بهره گرفت.

این گونه از آسانسورها بیانگر آن است که چقدر سرعت یک آسانسور می‌تواند بالا باشد که این موضوع بسته به نوع موتور به کرا رفته و قطعات استفاده شده در ساختار آسانسور می‌باشد.

به‌کارگیری فناوری تنظیم فشار هوای کابین از نکات قابل توجه در فناوری این گونه آسانسورهاست که مانع از گرفتن گوش حاضرین می‌شود.

برای ساخت یک آسانسور در وهله نخست باید برنامه‌ریزی و سازماندهی مراحل مختلف طراحی و آنالیز انجام شود، این امر برای این است تا محصول هم مطابق خواسته مشتریان و مکان مورد استفاده طراحی شود و هم نصابان به لحاظ اجر و زمان کاری دچار مشکل نشوند.

در واقع سرعت آسانسور از جمله مواردی است که در کنار دغدغه‌های دیگر در زمان ساخت برج‌های بلندمرتبه و آسمان‌خراش‌ها حائز اهمیت بوده و ذهن سازندگان را درگیر می‌کند.

ساخت سازه‌های با بیش از حدود ۱۰۰ طبقه در صورتی که سازندگان و طراحان و مهندسان آسانسورها قادر به ساخت آسانسورهای پرسرعت نباشند اصلا منطقی به نظر نمی‌آید.

در واقع سرعت یکی از فاکتورهای قابل قبول در آسانسورهای آسمان‌خراش‌ها بوده و بعد از آن فاکتور ایمنی، انجام آزمون و خطا از نکات لازم برای ساخت آسانسور در مواقعی است که صحبت از حمل و جا به جایی افراد با سرعت بالا همراه با درنظر گرفتن امنیت به میان می‌آید.

 

میزان سرعت در آسانسورهای سریع

همان طور که گفتیم آسانسورهای با سرعت زیاد در ساختمان های مرتفع و آسمان خراش ها استفاده می شود. سرعت بالا در آسانسورهای این نوع ساختمان ها از اتلاف وقت و ترافیک ساختمانی جلوگیری می کند. در آسانسورهای با سرعت زیاد، تعداد قطعات استفاده شده در ساخت آن بیشتر و سنگین تر از آسانسورهای با سرعت کم است.

سرعت در نظر گرفته برای آسانسورهای سریع ۴ متر بر ثانیه و بالاتر است. بر اساس استانداردهای اعلام شده هنگامی که سرعت از ۳.۵ متر بر ثانیه بیشتر شود، باید از طناب های کششی و دستگاه متعادل کننده آسانسور استفاده شود.

 

آسانسورهای VVVF  چه مزایایی دارند؟

  • حرکت و توقف این گونه آسانسورها بسیار نرم و با کمترین تکانش و لرزش است.
  • به دلیل جریان مصرفی مناسب، طول عمر الکتروموتور و گیربکس در اینگونه آسانسورها افزایش پیدا می کند.
  • افزایش طول عمر قطعات مکانیکی آسانسور
  • حذف صدای ناشی از لغزش و ترمز آسانسور
  • به دلیل حذف فن در موتورخانه این گونه آسانسورها، هیچ گونه صدای دلخراشی از فن در موتورخانه نخواهید شنید.
  • حذف صدای استارت و دور کند در این گونه آسانسورها
  • کاهش صدای حاصل از ترمز الکترومغناطیسی
  • صرفه جویی در مصرف انرژی
  • امکان راه اندازی موتورهای سنکرون متناوب بدون گیبرکس توسط درایو VVVF
  • اصلاح ضریب قدرت
  • امکان راه اندازی موتورهای با سرعت بیش از ۱ متر بر ثانیه

نحوه کار آسانسور های گروهی

امروزه استفاده از آسانسورهای گروهی در برج ها و ساختمان های بلند، به خصوص در هتل ها، بیمارستان ها ، مراکز  اداری، تجاری و عمومی بزرگ و پر رفت وآمد، در راستای انتقال سریع مسافران و کاهس زمان انتظار آن ها اهمیت بسیاری یافته است. عملکرد این آسانسورها به این صورت است که برای چند آسانسور )که تعداد آن ها به میزان رفت وآمد موجود در ساختمان بستگی دارد( تنها دو کلید درخواست در هر طبقه وجود دارد). مسافران برای رفتن به طبقات پایین تر از کلید درخواست پایین و برای رفتن به طبقات بالاتر از کلید درخواست بالا استفاده می کنند. ایده آل این است که کنترل کننده اصلی از میان آسانسورها، آسانسور مناسب یعنی هرکدام را که امکان پاسخ دهی سریع تر به هر یک از درخواست ها ی خارج از اتاقک را دارد انتخاب کند. بنابراین کیفیت عملکرد آسانسورهای گروهی به برنامه نوشته شده توسیط برنامه نویس در کنترل کننده اصلی این آسانسورها وابسته است

شستی طبقه آسانسور ( بیرون کابین ) طرح BXR

عموما در مرحله اول طراحی ساختمان تعیین طرح بندی و نقشه مرکزی قبل از هرگونه تثبیت موقعیت و تثبیت تعداد چاه های آسانسور موردنیاز، منطقه بندی آسانسور، مکان موتورخانه، فضای بالاسری و پله برقی (درصورتی که کاربرد) انجام می شود. به هر حال، در بازار فروش گزینه های متفاوتی جهت طراحی های مختلف موجود و قابل استفاده است.

 

برای پروژه های بزرگ تر، به روز کردن تجهیزات از سوی تولید کنندگان عمده آسانسورها و انتخاب مناسب ترین نقشه ممکن قبل از معین کردن ویژگیها و خصوصیات حساس نهایی عملی از روی احتیاط است. در طی مراحل اولیه طراحی، معیار اصلی رسیدن به آرایش و ترتیبی از حمل ونقل عمودی است که بتواند به سطح کارانی ترافیکی لازم برسد و به کمترین تجهیزات و فضا نیاز داشته باشد. اطلاعات دیگری مثل: سوابق ثبت شده پیمانکار آسانسور، قیمت قرارداد نصب، هزینه راه اندازی با توجه به هزینه نگهداری و تعمیر، کاهش سود با توجه به فضایی که سیستم خواهد گرفت و هزینه برق مصرفی و غیره بایستی که در مرحله حساس ارزیابی و سنجش مورد توجه قرار گیرد.

از سوی دیگر، با تغییر نوع سازه (مسکونی، اداری، هتل، چندمنظوره، سازه های خاص) فروشندگان مختلف نیز می توانند انتخاب های مختلفی را پیشنهاد کنند. هر یک از این پیشنهادها می تواند شامل موارد زیر باشد: آسانسور، پله برقی یا پیاده روی متحرک آسانسور برای سرویس دهی وسایل و یا سایر استفاده های خاص تک قسمتی یا چندقسمتی آسانسور مستقیم از ورودی اصلی (به اضافه طبقات اختصاصی) با استفاده از آسانسور سریع از ورودی اصلی آسانسورهای بالا/پایین برای گروه آسانسورهای اختصاصی طبقات بالایی آسانسور باابدون موتورخانه کنترل مقصد نهایی با کنترل متعارف آسانسورهایی از یک نوع که برای طبقات مختلف استفاده شود.

BXG-B-Duplex Media® Landing Operator Panel

آسانسورهای گروهی با توجه به اهمیت کارکرد آسانسورهای گروهی کارکرد آسانسور برای دو دستگاه بنام دوبلکس را شرح می دهیم. با افزایش سطح زیربنای ساختمان ها و همچنین بالا رفتن تعداد طبقات و ارتفاع ساختمان ها، ساختمان نیاز به تعداد بیشتر آسانسورها با ترافیک سنگین شدند. با جابجایی تابلوهای فرمان آسانسورها از نوع رله ای به کامپیوتری از سال ۱۹۵۰ به تدریج در آسانسورها از این نوع سیستم در تابلو کنترل خودکار استفاده گردید. آسانسورهای دوتایی که با فراخوان جمع کن کار می کنند یکی از عمومی ترین نوع استفاده آسانسورهای گروهی است.

 

انواع سرویس دهی آسانسور

– جمع کن رو به بالا UP collective

در این نوع سرویس دهی، اتاقک هنگام حرکت سمت بالا، علاوه بر شستی های داخل اتاقک، به شستی های بیرون هم به ترتیب پاسخ می دهد. کاربرد این نوع سرویس دهی، در پارکینگ های عمومی، متروها یا معادن و اصولا ساختمان هایی است که تمامی یا قسمتی از بنا در زیرزمین قرار دارد.

 

۔ جمع کن رو به پایین Down Collective

در این نوع سرویس دهی، اتاقک هنگام حرکت به سمت پایین علاوه بر شستی های داخل اتاقک به شستی های بیرون هم به ترتیب پاسخ می دهد. کاربرد این نوع سرویس دهی در منازل مسکونی و اصولا ساختمان هایی ست که تمامی بنا یا قسمتی از آن در روی زمین قرار دارد و مسافرین معمولا قصد خروج از طبقه همکف رادارند.

 

– جمع کن دوطرفه Full collective

در این نوع سرویس دهی، اتاقک چه در هنگام حرکت به سمت پایین و چه در هنگام حرکت به سمت بالا علاوه بر شستی های داخل اتاقک به شستی های بیرون هم به ترتیب پاسخ میدهد. کاربرد این نوع سرویس دهی در ادارات، هتل ها و اصولا ساختمان هایی است که تردد بین طبقات مختلف نیز وجود دارد.

– جمع کن انتخابی Collective Selective

در این نوع سرویس دهی، مسافر قبل از سوارشدن جهت حرکت خود را به تابلو اعلام میدارد. به این ترتیب که در هر طبقه دو شستی جهت بالا و پایین وجود دارد. اگر مسافر، شستی جهتی، مطابق با حرکت همان لحظه اتاقک را فشار دهد، اتاقک توقف می نماید اگر در جهت عکس حرکت همان لحظه اتاقک باشد شستی احضار در حافظه ضبط شده، تا در هنگام حرکت در جهت عکس، به آن شستی پاسخ دهد. کاربرد این نوع سرویس دهی در ادارات، هتل ها و اصولا ساختمان هایی است که تردد مسافرین بین طبقات مختلف نیز وجود دارد.

 

چک لیست بازرسی آسانسور جهت تاییدیه

مواردی که در بازرسی آسانسور جهت تأییدیه استاندارد آسانسورها توسط کارشناسان بررسی می‌شوند به شرح زیر است:

  • بررسی شستی جهت بالا و پایین بودن لوییزیون
  • کنترل روغن‌دان‌های آسانسور
  • بررسی نحوه باز و بسته شدن درب‌ها
  • بررسی تراز بودن موتور
  • برابر بودن فشار در سیم بکسل‌ها
  • بررسی سیستم ترمزی آسانسور
  • بررسی زاویه سیم بکسل و فلکه
  • بررسی مقاومت اصطکاک سیم بکسل
  • حفاظ برای سیم بکسل‌ها
  • اجرای صحیح بتن‌ ریزی سقف، دور حفره‌های عبور سیم‌ها و کابل‌ها
  • نصب قلاب سقف
  • اجرای دستور العمل نجات اضطراری در موتورخانه‌ها
  • بررسی روشنایی درون موتورخانه
  • بررسی میکروسوئیچ دریچه کابین
  • کنترل سیستم اضطراری
  • کنترل هواکش موتورخانه
  • میزان لغزندگی سطح موجود در موتورخانه
  • بررسی حفاظ گاورنر
  • پلاک شماره تابلو فرمان
  • وجود نرده به دور دریچه کف
  • تست پلمپ گاورنر
  • کنترل حفاظ کاور
  • تست عملکرد پاراشوت
  • بررسی کلیدهای حرارتی تابلو فرمان
  • کنترل تایم تراول
  • بررسی کنترل فاز
  • کنترل و بررسی تمام قسمت‌های موجود در تابلو فرمان
  • تست چراغ‌های تابلو برق و کلیدهای اصلی آن
  • تست فیوزها
  • کنترل ارت کلید اصلی
  • کنترل سیستم برق اضطراری
  • نصب چراغ داخل چاه
  • کنترل نردبان ورودی به چاه
  • بررسی رطوبت و نشتی آب در کف چاه
  • بررسی نوع عملکرد قفل درب‌ها
  • کنترل کلیه درب‌های آسانسور
  • بررسی وجود پیت‌های زیر ریل‌ها
  • بررسی آهن‌ کشی کل سیستم آسانسور
  • تست قدرت کشش سیم بکسل‌ها
  • بررسی ابعاد جان ‌پناه
  • بررسی سکوهای ضربه ‌گیر در کف
  • تست کلیه کابل‌های کانال ‌کشی جهت سیم ‌کشی
  • عدم وجود لوله‌های آب و سیم‌های برق در کنار یکدیگر
  • بررسی ضربه گیرهای هیدرولیکی در کف چاه
  • بررسی فاصله‌ی وزنه‌های تعادلی با ضربه ‌گیر کف چاه
  • اندازه‌گیری فاصله‌ی بین کابین و وزنه‌های تعادلی
  • بررسی فاصله عرصه متحرک و عرصه ثابت
  • کنترل ریل و کفشک‌های کابین
  • بررسی کیفیت و چگونگی جوشکاری پلاکت‌ها
  • کنترل جوشکاری‌های انجام‌ شده
  • کنترل سینی‌های زیر درب طبقات
  • بررسی نحوه سربندی سیم بکسل‌ها
  • بررسی عدم لغزش و تنظیم مناسب کفشک‌های وزنه تعادل با ریل‌ها
  • بررسی دقیق میکروسوئیچ مربوط به پاراشوت که در زمان حرکت کابین اگر سیم بکسل‎ها کشیده شوند، باید سریعاً قطع شود.
  • تست سیم ارت کابین
  • تست عملکرد دقیق درب بازکن
  • تست درست کفشک‌های کابین
  • بررسی اتصالات کابل و سیم‌های روی کابین
  • کنترل سیستم نوری بررسی فاصله کابین با درهای طبقات
  • کنترل شستی داخل کابین
  • تست زنگ اضطراری با قطع برق آسانسور
  • کنترل کیفیت کلی کابین آسانسور
  • بررسی روشنایی داخل کابین
  • عدم وجود وسایل اضافی در موتورخانه
  • علامت‌ گذاری‌های صحیح در قسمت موتورخانه و قسمت‌های کابل‌کشی
  • نصب دستور العمل‌های لازم در موتورخانه و همچنین درون کابین آسانسور

 

منبع:ahooralift

ضوابط آتش نشانی

نکات مهم در خصوص بیمه آسانسور

بیمه آسانسور

درست است که در زندگی‌های شهری امروزی با ساختمان‌های چند طبقه، استفاده از آسانسور باعث راحت‌تر شدن تردد، بین طبقات و در نتیجه آسان‌تر شدن زندگی شده‌است؛ ولی این وسیله عاری از خطر نیست. آسانسور هم مانند وسایل دیگر، ممکن است دچار اشکالات فنی شود و باعث آسیب رساندن و یا حتی فوت افراد شود. به همین خاطر بهتر است که طبق قوانین بیمه مرکزی،  هر ساختمانی برای کنترل اتفاقات و خسارات، بیمه آسانسور داشته باشد.

یکی از انواع بیمه، بیمه مسئولیت است که وقتی فردی مسئولیت انجام کاری یا مسئولیت در قبال وسیله‌ای را داشته‌باشد، می‌تواند از آن استفاده کند. در هنگام بروز حادثه، شرکت بیمه‌گر، خسارات ناشی از آن مسئولیت را جبران می‌کند. یکی از این بیمه‌های مسئولیت مهم، بیمه مسئولیت آسانسور و یا بیمه آسانسور است.

در مورد بیمه آسانسور، مدیر ساختمان، مالک ساختمان و شرکت‌های سرویس و نگهداری آسانسور در قبال آسانسور مسئول هستند. اگر حادثه‌ای برای افرادی که از آن آسانسور استفاده می‌کنند اتفاق بیافتد، آن‌ها مقصر شناخته شده و باید خسارت بپردازند. ولی اگر قبل از حادثه، بیمه آسانسور خریداری شده باشد، شرکت بیمه خسارات افراد حادثه‌دیده را جبران می‌کند. حتی اگر همسایه‌ها هم بیمه آسانسور را قبول نکنند، باز مدیر باید اقدام کند.

پوشش‌های بیمه آسانسور

پوشش‌های بیمه آسانسور برای آسانسورهای نفربر شامل: فوت، نقص عضو و هزینه‌های پزشکی ناشی از حادثه می‌شود. برای آسانسورهای حمل بار، علاوه بر این موارد، پوشش خسارت مالی هم اضافه می‌شود. البته باید در نظر داشت که تمامی مشخصات آسانسور در بیمه‌نامه ذکر می‌شود و اگر حادثه‌ای مثلاً به دلیل استفاده بیش از تعداد نفرات مجاز اتفاق بیفتد، آنگاه شرکت بیمه همه‌ی خسارت وارده را نمی‌پردازد. در این‌گونه مواقع، کارشناس باید نظر دهد.

در هر صورت، در حوادثی که در مورد آسانسور اتفاق می‌افتد، کلیه افرادی که مسئولیت دارند، بهتر است که بیمه مسئولیت آسانسور را داشته باشند تا در صورت حادثه، نگرانی از بابت پرداخت خسارت نداشته باشند.

کلید آسانسور ، دکمه آسانسور ، شستی آسانسور ، پنل اسانسور، معماری داخلی آسانسور

نکات مهم کنترل تردد در آسانسور (اکسس کنترل آسانسور)

استفاده افراد ناشناس و غیر مجاز از آسانسور در ساختمان‌های مختلف، علاوه بر این که استهلاک آن را بالا می‌برد، در بعضی از موارد می‌تواند امنیت بخش‌های مهم را نیز به مخاطره اندازد. برای محدود کردن دسترسی افراد غیر مجاز و مدیریت بهتر استفاده از آسانسور، از سیستم کنترل تردد آسانسور استفاده می‌شود. این سیستم توسط ابزارهای مختلف احراز هویت از جمله رمز، کارت، تگ، اثر انگشت و …، امکان استفاده افراد مختلف از آسانسور را محدود می‌سازد. استفاده از اکسس کنترل آسانسور امنیت بیشتری را برای ساختمان فراهم می‌سازد. علاوه بر این در بعضی از آپارتمان‌ها با استفاده از این سیستم، پرداخت شارژ را اجباری می‌کنند و افرادی که شارژ پرداخت نکرده‌اند، نمی‌توانند از آسانسور استفاده نمایند.

راهکارهای شناسایی در کنترل تردد آسانسور

  1.  ورود رمز از طریق صفحه کلید
  2.  کارت و تگ  RFID (تگ آسانسور)
  3.  شناسایی اثر انگشت
  4.  تشخیص چهره
  5.  اسکن کف دست
  6.  تشخیص عنبیه چشم
  7.  QR Code
  8.  موبایل (NFC و Bluetooth)

 

جهت مشاهده تجهیزات کنترل دسترسی آسانسور به لینک زیر مراجعه کنید:
https://mediaelevatorpanel.ir/elevator-parts-elevator-accessories/

برای اینکه یک دستگاه کنترل تردد آسانسور مناسب برای مجموعه خود انتخاب و خریداری نمائید، به این ۵ فاکتور مهم توجه داشته باشید :

  • کاربران باید بتوانند به آسانی از دستگاه کنترل تردد آسانسور استفاده نمایند. راهکار RFID (استفاده از تگ و کارت)، معمولاً ساده‌ترین و آسان‌ترین روش است. اما می‌توانید با یک آموزش کوتاه به افراد از سیستم‌های دیگر نظیر کنترل آسانسور با موبایل یا راهکارهای بیومتریک استفاده نمائید. در ضمن دستگاه را در ارتفاعی نصب کنید که تمامی افراد با قد کوتاه و بلند بتوانند از آن استفاده نمایند.
  • اکسس کنترل آسانسور باید از امنیت مناسبی برخوردار باشد و به راحتی هک و مورد سوء استفاده قرار نگیرد. بنابراین در زمان خرید از تکنولوژی‌های به‌روز استفاده نمائید، تا خیالتان از این بابت راحت باشد.
  • دستگاه اکسس کنترل را به دو صورت می‌توان نصب کرد: روکار یا توکار . بررسی کنید که از لحاظ زیبایی کار، کدام حالت برای نصب مناسب‌تر است.
  • گارانتی تجهیزات و خدمات پشتیبانی را فراموش نکنید. بسیار مهم است که از یک شرکت معتبر و با صلاحیت خرید کنید تا بتوانید از گارانتی و خدمات پس از فروش مناسب بهره‌مند شوید.
  • قیمت محدود کننده آسانسور (دستگاه کنترل تردد آسانسور) و هزینه نصب آن را نیز در نظر بگیرید. سیستم مورد نظر باید قیمت مناسبی داشته و  هزینه تمام شده آن، با بودجه‌ای که در نظر گرفتید متناسب باشد.

منبع:bayofa

 

سیم کشی شستی کابین آسانسور

نصب شستی آسانسور یکی از مهمترین مراحل نصب و راه اندازی آسانسور است. این کار نیز مانند سایر کارهای آسانسوری کاملا تخصصی است. به همین علت انجام درست سیم کشی شستی کابین آسانسور، مستلزم این است که شما به خوبی با شستی آسانسور آشنا باشید. در صورتی که شخصی به خوبی با این نکات آشنا باشد، سیم کشی کاملا اصولی انجام می‌شود. پیشتر درباره ساختار و ظاهر شستی کابین آسانسور به صورت کامل صحبت کردیم. قطعات آسانسور شامل موارد زیادی هستند؛ اما شما فقط از طریق شستی می‌توانید با تابلو فرمان آسانسور ارتباط برقرار نمایید. از آنجایی که شستی آسانسور به صورت دکمه‌ای، لمسی و کارتی است، سیم کشی هر مورد نسبت به نوع آن متفاوت است.

سیم کشی شستی کابین آسانسور چگونه است؟

به صورت کلی سیم کشی شستی کابین آسانسور به سه صورت زیر انجام می‌شود.

  • سیم کشی موازی دو سیم: در این نوع سیم کشی از دو سیم به صورت دو خط جدا استفاده شده است. این سیم‌ها به منظور نمایش نشانگرهای سوئیچ و نمایشگر نوری تعبیه شده‌اند. البته این روش امروزه محبوبیت و کاربرد چندانی ندارد و کمتر کسی از آن در ساختمان خود استفاده می‌کند.
  • سیم کشی موازی تک سیم: بهترین روش برای سیم کشی شستی آسانسور، همین سیم کشی تک سیم موازی است. در این روش جهت نشان دادن هر شستی از یک سیم در یک خط برای نشان دادن سوئیچ و نمایشگر نوری استفاده میشود. در این روش جهت ایجاد خط سیگنال از اتصال خط کاتد نمایشگر به بخش سر سوئیچ استفاده می‌شود. برای خاموش و روشن کردن نمایشگر باید از شستی استفاده کنید.
  • سیم کشی سریال با برد الکترونیکی مبدل: در صورتی که آسانسور شما بسیار مرتفع باشد بهترین روش سیم کشی نوع سریال است. از این نوع سیم کشی بیشتر در کابین آسانسور استفاده می‌شود.

بررسی نقشه سیم کشی شستی

یکی از مهمترین مواردی که تکنسین فنی آسانسور باید از آن اطلاع داشته باشد، نقشه سیم کشی شستی آسانسور است. مهم‌ترین کاربردهای یک شستی آسانسور شامل کنترل حرکت کابین، زنگ توقف اضطراری و کلید بررسی  وضعیت است. در هر طبقه یک شستی آسانسور قرار دارد که از نمایشگر نوری و سوئیچ تشکیل شده است.

خطوط تغذیه شستی آسانسور در رنگ‌های مختلفی هستند و درون چاه آسانسور قرار دارند. یکی از پیش نیازهای سیم کشی شستی کابین آسانسور، برقراری ارتباط درست بین این خطوط است. در مرحله دوم نیز باید انشعاب‌های متصل به شستی آسانسور به خوبی بررسی شده و مورد استفاده قرار بگیرند. برای انجام درست این نوع سیم کشی باید از نقشه استاندارد استفاده کنید. این سیم کشی در سیستم کنترل انجام می‌شود. در این نقشه، خطوط رنگی توسط تعدادی نقطه بین شستی و ترمینال آسانسور نمایش داده می‌شوند.با وجود اینکه یک برقکار نیز توانایی سیم گشی شستی را دارد؛ اما بهتر است این کار توسط متخصصین صنعت آسانسور انجام شود. در این صورت این کار به درستی و با رعایت کلیه مسائل ایمنی انجام می‌شود.

 

منبع: کابین نیوز

 

شستی آسانسور

مراحل اجرا و نصب آسانسور در ساختمان

مراحل نصب و راه اندازی آسانسور

تهیه نقشه

در صورتی که ساختمان در حال احداث باشد و دسترسی دقیق به ابعاد مورد نیاز چاهک امکان پذیر نباشد، نقشه های “تیپ طبقات شامل پارکینگ، زیر زمین و همکف”، “مقطع از چاهک آسانسور با ذکر اندازه های کامل از کف چاله آسانسور تا زیر سقف موتورخانه” و “پلان پشت بام ساختمان در محدوده چاهک آسانسور به منظور بررسی تأسیسات و تجهیزات احتمالی موجود در اطراف چاهک” مورد نیاز است.

آماده سازی کف چاله آسانسور

جهت نصب آسانسور، ارتفاع مورد نیاز از کف چاله تا سطح اولین توقف آسانسور، قبل از بتون ریزی کف چاله حداقل باید ۱۹۰ cm باشد. این حداقل ارتفاع به منظور اجرای سکوهای ضربه گیر و محل جان پناه است.

قبلا مطالبی در خصوص چاله آسانسور در سایت قرارداده شد که می توانید از طریق کلیک بر روی لینک های زیر آنها را بخوانید :

استاندارد چاه آسانسور

نکات چاهک آسانسور

 

بتن ریزی کف چاهک

در این مرحله، بتون مگر ۱۰ سانتی متری و بتون آرمه کف و آرماتور بندی ۳۰ سانتی متری در کف چاهک اجرا خواهد شد.

آهن کشی چاهک آسانسور

مراحل آهن کشی عبارت است از تهیه نقشه های اجرایی از آهن کشی چاه آسانسور، تهیه چک لیست آهن آلات و ابزار مورد نیاز، نصب داربست مناسب جهت اجرای آهن کشی، انجام آهن کشی با نظارت نماینده فنی شرکت فروشنده یا دستگاه نظارت ساختمان و ضد زنگ کردن آهن آلات بعد از صدور گواهی انجام کار آهن کشی.

 

دیوارکشی اطراف چاهک

سه طرف چاه آسانسور باید توسط دیوارهای جداکننده از محیط اطراف جدا شود. سطح داخلی این جداکننده ها نیز باید به طور مناسب اندودکاری و صاف شود.

دیوارهای جداکننده توسط یکی از روش های ورق کشی، رابیتس بندی و یا انجام اندود دیوار از طرف داخل چاهک به وسیله سیمان، یا گچ خاک انجام پذیرد.

ریل‌ها به دلیل اینکه کابین و وزنه‌ تعادل را هدایت می‌کنند، باید در شرایط حرفه‌ای و ایمن نصب شوند. ریل‌ها هنگام نصب باید کاملا موازی و عمودی باشند تا از لرزش کابین جلوگیری و محیطی امن برای کاربران فراهم شود.

باتوجه به این که طراحی و نصب درب، در طبقات مختلف ممکن است متفاوت باشد، نصب آن با توجه به نوع طراحی آسانسور انجام می‌گیرد.

 

ایجاد موتورخانه

‌اتاق موتورخانه آسانسور بر حسب ابعاد و نقشه اجرایی انجام می‌شود. رعایت ابعاد و اندازه‌هایی مانند حداقل فضای باز در جلوی تابلوهای کنترل آسانسور، حداقل معبر برای عبور از کنار تجهیزات ثابت، حداقل معبر برای عبور از کنار تجهیزات در حال چرخش و حداقل ارتفاع موتور خانه در نواحی تردد باید در نظر گرفته شود.

دورچینی درب طبقات

پس از انجام مراحل فوق، دیوارچینی دور درب ها بوسیله آجر یا بلوک یا پوشش های فلزی اجرا می شود. همچنین پوشش به هر صورتی که اجرا می شود نباید از لبه داخلی درب ها در سمت چاهک بیرون بزند و حداقل باید با لبه چهارچوب درب ها هم سطح باشد.

اجرای کابل کشی و نصب تابلو برق سه فاز

در این مرحله، کابل برق سه فاز (از محل نصب کنتور تا موتورخانه آسانسور) و سیم ارث نصب می شوند. همچنین چنانچه فاصله کنتور تا محل نصب تابلو برق سه فاز بیش از اندازه های استاندارد باشد، این اندازه ها باید محاسبه شده و در سایز کابل تغییرات لحاظ گردد.

بتن ریزی سقف چاهک

برای ساخت و بتون ریزی سقف آسانسور باید مراحلی از جمله تهیه کلاف اصلی سقف چاه آسانسور، تعیین کردن محل عبور سیم بکسل های اصلی بین موتور و کابین و قاب وزنه، تعیین محل عبور سیم بکسل مربوط به گاورنر آسانسور، تعیین کردن محل عبور کابل ها و سیم های مربوط به سیستم الکتریکی آسانسور، تهیه کردن قالب مناسب، آرماتور بندی دقیق و طبق استاندارد در داخل کلاف سقف چاه آسانسور و کفراژ بندی دقیق سقف چاه آسانسور، را انجام داد.

نکات پایانی

در نصب و راه اندازی آسانسور، رعایت نکات ایمنی بسیار ضروری است. نقض هر کدام از این نکات می تواند منجر به خسارت جانی و همچنین ایجاد سازه ای ناامن بشود که ممکن است در هنگام نصب یا حتی پس از آن و هنگام استفاده ساکنین ساختمان ها رخ بدهد.

همچنین تعمیر و سرویس آسانسور باید در فاصله زمانی کوتاه مدت انجام شود تا از آسیب های احتمالی جلوگیری به عمل آید.

 

منبع:sakhtemanchi

پنل آسانسور، دکمه آسانسور، دکوراسیون آسانسور، دکوراسیون داخلی، معماری لابی آسانسور، ایده طراحی آسانسور

طراحی آسانسور

طراحی آسانسور

با توجه به اینکه کاربران آسانسور ساکنین اصلی ساختمان هستند یا افرادی دیگر، طراحی آسانسور، مکان نصب، ابعاد و سرعت آن متفاوت می باشد.

کاربرد و زیبایی آسانسور در کنار ایمنی آن معنا پیدا می کنند، از این رو آسانسوری را برای ساختمان خود طراحی و اجرا کنید که علاوه بر اینکه ساختمان را زیبا جلوه می دهد، افراد هنگام استفاده از آن اطمینان خاطر داشته باشند.

فرقی نمی کند ساختمان شما مدرن باشد یا قدیمی، در هر صورت سیستم آسانسور باید با طراحی داخلی ساختمان شما همخوانی و سازگاری داشته باشد.

برای این که بدانید چه آسانسوری با ساختمان شما همخوانی دارد و آن را زیباتر می کند می توانید از معماران و طراحان داخلی کمک بگیرید.

این افراد با تخصص خود، با طراحان آسانسور ارتباط برقرار کرده و ایده های خود را به اشتراک می گذارند. در نتیجه بهترین طرح را به شما معرفی خواهند نمود.

پنل آسانسور، دکمه آسانسور، دکوراسیون آسانسور، دکوراسیون داخلی، معماری لابی آسانسور، ایده طراحی آسانسور

پنل آسانسور، کلید آسانسور، دکوراسیون آسانسور، دکوراسیون داخلی، معماری لابی آسانسور، ایده طراحی آسانسور

اجزا کابین و بدنه آسانسور

کابین آسانسور یکی از پنج بخش مهم و حیاتی آسانسور به شمار می‌رود و در اصل همان اتاقکی است که جابجایی مسافر و بار با آن انجام می‌شود. بخش داخلی کابین آسانسور معمولاً با توجه به سلیقه افراد با استفاده از مواد مختلف ساخته می‌شود اما بدنه اصلی آن، معمولاً از جنس ورق گالوانیزه است. در ادامه، با اجزای اصلی و مشترک در تمامی کابین‌های آسانسور آشنا می‌شوید:

مهم‌ترین نکات برای انتخاب کابین آسانسور+انواع و قیمت

  1.  بدنه کابین آسانسور

به غیر از ورق گالوانیزه، ممکن است بدنه کابین آسانسور را از هر نوع ورق مقاوم در برابر رطوبت و پوسیدگی بسازند. از انواع دیگر ورق فولادی مورد استفاده در ساخت بدنه اصلی کابین، می‌توان ورق استیل و ورق روغنی را نام برد که البته استفاده از آن‌ها به جای ورق گالوانیزه، منجر به افزایش قیمت کابین آسانسور می‌شود.

بدنه کابین معمولاً به‌صورت یکپارچه ساخته نمی‌شود و برای سهولت مونتاژ آن در داخل چاه، از ورق‌هایی استفاده می‌کنند که عرض آن‌ها بین ۳۰ تا ۴۰ سانتی‌متر متغیر است. لبه لته‌های ورق معمولاً به اندازه ۳.۵ سانتی‌متر به داخل خم می‌شود تا بتوان به‌آسانی آن‌ها را به یکدیگر پیچ کرد و دیواره‌های کابین را ساخت.

ارتفاع مفید این لته‌ها معمولاً ۲ متر است. برای ساخت دیواره‌های کابین از ورق دارای ضخامت ۱.۵ سانتی‌متر و برای ساخت سقف و کف، از ورق دارای ضخامت ۲ میلی‌متر استفاده می‌شود.

  1.  یوک کابین

یوک مهم‌ترین بخش کابین آسانسور و در حقیقت شاسی آن است که به آن قاب نگهدارنده کابین نیز می گویند. ورق های بدنه، کف، ترمز، کفشک، سیم بکسل و … روی یوک سوار می‌شود. یوک باید در مرکز ثقل کابین قرار داشته باشد. به دلیل اهمیت این قطعه، آن را با استفاده از مقاطع فولادی مقاوم می‌سازند.

مهم‌ترین نکات برای انتخاب کابین آسانسور+انواع و قیمت

  1.  کف کابین

کف کابین همان بخشی است که مسافر و بار روی آن قرار می‌گیرد و به همین دلیل، باید مقاومت کافی را برای تحمل وزن آن‌ها داشته باشد. کف کابین معمولاً با استفاده از سنگ، چوب، PVC و سرامیک ساخته می‌شود که البته بر اساس استانداردهای جدید وزارت صمت، استفاده از هرگونه مواد آتش‌زا در داخل کابین آسانسور ممنوع شده و بر همین اساس، آسانسورهایی که دارای کف‌پوش چوبی و پی‌وی‌سی هستند استاندارد سالیانه را اخذ نخواهند کرد.

در حال حاضر استفاده از سنگ گرانیت برای ساخت کف آسانسور، رواج زیادی دارد.

  1.  سقف کابین آسانسور

سقف کابین نیز همانند سایر بخش‌های بدنه کابین، دارای دو بخش است، بخش اصلی محل ایستادن سرویس‌کار آسانسور است و باید بتواند وزن دو نفر را تحمل کند. دریچه خروجی هوا، درب خروجی اضطراری، نرده و متعلقات مربوط به سیم بکسل آسانسور روی این بخش سوار می‌شود. بخش دیگر نیز همان بخشی است که در دید شما قرار دارد و تزئینات، لامپ‌ها و فن آسانسور روی آن قرار می‌گیرد.

  1.  درب کابین

درب کابین معمولاً در انواع لولایی، اتوماتیک و نیمه اتوماتیک طراحی می‌شود که درب‌های اتوماتیک، امروزه رواج بیشتری دارند. درب‌های اتوماتیک بر اساس نحوه باز شدن به دو نوع تلسکوپی (کشویی) و سانترال (از وسط بازشو) تقسیم می‌شوند. قفل درب آسانسور، یکی از قطعات مهم آن است که از باز شدن درب هنگام حرکت و سقوط افراد و بار، جلوگیر می‌کند.

  1.  پنل شستی کابین

برقراری ارتباط و ارسال فرمان به تابلو فرمان آسانسور، از طریق پنل شستی انجام می‌شود و علاوه بر این، در زیبایی کابین نیز تأثیر زیادی دارد. برخی از انواع پنل شستی کابین، دارای صفحه‌نمایش نیز هستند که این موضوع به سرگرم شدن مسافران حین حرکت، کمک می‌کند. برای مشاهده پنل های شستی کابین مدیـا به این لینک مراجعه کنید.

پنل آسانسور، دکمه آسانسور، دکوراسیون آسانسور، دکوراسیون داخلی، معماری لابی آسانسور، ایده طراحی آسانسور

  1.  آینه و دستگیره کابین

آینه و دستگیره نیز از جمله قطعات ضروری داخل کابین هستند که از آینه برای بزرگ نشان دادن کابین و کاهش ترس افراد از فضای بسته استفاده می‌شود و وجود دستگیره نیز برای افراد سالمند و کم‌توان ضروری است.

چند نوع کابین آسانسور وجود دارد؟

انواع کابین آسانسور معمولاً بر اساس جنس موادی که در داخل آن‌ها به‌کاررفته دسته‌بندی می‌شوند:

مهم‌ترین نکات برای انتخاب کابین آسانسور+انواع و قیمت

  1.  کابین آسانسور شیشه‌ای

این کابین‌ها معمولاً در آسانسورهای پانوراما مورد استفاده قرار می‌گیرند. آسانسورهای پانوراما معمولاً در مراکز تجاری استفاده می‌شوند و چاه و کابین آن‌ها از شیشه ساخته می‌شود تا مسافران بتوانند هنگام حرکت محیط بیرون آسانسور را تماشا کنند.

  1.  کابین آسانسور استیل

تمام یا بخشی از قسمت داخلی این نوع کابین آسانسور، از ورق استیل ۲۰۱ یا ۳۰۴ ساخته می‌شود و در حال حاضر به دلیل زیبایی ظاهری و مقاومت بالای این نوع کابین در برابر حریق و رطوبت، استفاده از آن رواج زیادی پیدا کرده است. البته قیمت کابین آسانسور تمام استیل معمولاً از سایر انواع آن بالاتر است.

  1.  کابین آسانسور ام دی اف (mdf)

همان‌طور که از نام آن مشخص است، بخش داخلی این نوع کابین آسانسور از ام دی اف ساخته می‌شود و به دلیل سادگی و قیمت پایین mdf، از ارزان‌ترین انواع کابین آسانسور محسوب می‌شود. همین موضوع باعث شده که استفاده از آن در ساختمان‌های مسکونی و اداری کوچک رواج زیادی داشته باشد. نوع دیگری از کابین آسانسور ام دی اف با نام کابین آسانسور فرمیکا وجود دارد که قیمت آن کمتر است و به دلیل زیبایی کمتر، از آن چندان استفاده نمی‌شود.

مهم‌ترین عوامل مؤثر بر قیمت کابین آسانسور چیست؟

مهم‌ترین عاملی که نه‌تنها بر قیمت کابین آسانسور، بلکه بر قیمت موتور و سایر قطعات اصلی آسانسور تأثیر می‌گذارد، ظرفیت کابین است. کابین آسانسور مسافربر، معمولاً با ظرفیت ۴ تا ۸ نفره ساخته می‌شود که در این میان، کابین ۴ نفره کاربرد زیادی دارد. کابین آسانسور باربر نیز معمولاً دارای ظرفیت ۱۰ تا ۲۱ نفر است.

جنس کابین، تزیینات داخلی، ارتفاع، عرض و نوع درب کابین، از دیگر عوامل مؤثر در تعیین قیمت کابین آسانسور هستند.

منبع:tahlilbazaar

طریقه نصب شستی آسانسور

طراحی آسانسور

طراحی آسانسور

– نیاز و استاندارد یکی از مهم ترین نکات در طراحی آسانسور در نظر گرفتن نیاز ساختمان به تعداد آسانسورها و ظرفیت آنهاست. این نیاز با توجه به مسائلی مانند تعداد نفرات ساکن در ساختمان، کاربری ساختمان، پنج دقیقه بحرانی و غیره که در فصل بعد در بخش ترافیک به طور کامل به آن اشاره خواهد شد بررسی می گردد. در این مبحث استانداردهای خاصی برای آسانسور در ساختمان تعریف گردیده است،

به طور مثال برای ساختمان های بالای ۷ سقف حتما باید یک آسانسور با قابلیت حمل برانکارد وجود داشته باشد، و با آسانسورهای آتش نشان برای هتل های بزرگ و غیره.

همچنین برای اجرای آسانسور و قطعات نیز استانداردهای خاصی باید در دستور کار قرار گیرد که نمونه خارجی آن EN81 و EN82 در اروپا یا معادل آن استاندارد ملی۶۳۰۱/۱ و ۶۳۰۱/۲ در ایران میباشد.

– فضای لازم و طراحی اولیه

در نظر گرفتن فضای مناسب برای آسانسور یکی از اصول بسیار مهم در طراحی ساختمان می باشد، شناژ ساختمان در چاله آسانسور در نظر گرفتن استحکام کافی برای تحمل بارهای دینامیکی آسانسور آهن کشی مناسب، فضای کافی برای بالاسری و چاهک، فضای مناسب برای موتورخانه و غیره از موارد مهم در طراحی اولیه آسانسور در ساختمان است. از طرفی دیگر انتخاب نوع آسانسور (کششی یا هیدرولیک) نوع سیستم تعلیق، انتخاب قطعات مناسب با شرایط ساختمان، تعداد استارت بر ساعت، تعداد نفرات برای جابه جایی و غیره… از نکاتی است که باید توسط سازنده با مشورت شرکت آسانسور انجام گیرد. در ادامه به بررسی انواع شرایط محاسبات آسانسور می پردازیم.

نمونه ای از نقشه های پیش از اجرای آسانسور در شکل (۲-۱) آورده شده اند. این نقشه ها جانمایی آهن۔ کشی، کابین، موتور، سقف های بتونی، سازه و وزنه تعادل را در نماهای مختلف نشان میدهد.

تاریخچه آسانسور

تاریخچه آسانسور

– تاریخچه آسانسور: به هنگام بازدید از بناهای تاریخی که در طی قرون و اعصار گذشته ساخته شده اند، علاوه بر لذت بردن از زیبایی و شگفتی های آنها، معمولا این سؤالات در ذهن ما مطرح می گردد که چگونه بشر در قرن های گذشته از بالابرها جهت بنا کردن و ساختن این بناها استفاده کرده است، بالابرهای اولیه به چه شکلی به کمک انسان آمده اند. ساخت بناهای عظیمی که در طول قرنها پابرجا مانده اند، هرگز بدون دستیابی به سطح بالای دانش کاربرد بالابرها میسر نبوده است. برای ساخت این بناها دانش بالابرها نباید کمتر از مهارت های هنر معماری توسعه یافته آن روز بوده باشد. آسانسور یکی از ابتدایی ترین ماشین های ساده ساخت دست بشر است که همواره به کمک او آمده است. در دایره المعارف بریتانیا آمده که ویتروس، معمار رومی، ۲۶ سال قبل از میلاد در نوشته های خود از وسایلی نام برده است که ۲۳۶ سال قبل از میلاد در جابه جایی وسایل در بناها استفاده می شده است. اولین آسانسورهای باری قرقره ای در آن دوران اختراع گردید و با یک حرکت تکاملی درازمدت، مسیرهای دشوار رشد دانش علمی و فنی و تجربیات در این زمینه به صورتی مداوم تاکنون طی کرده است. استفاده از آسانسورهای مسافربری و باری به قرون وسطی در استحکامات نظامی برمی گردد که جهت جابه جایی آن از نیروی انسان و یا حیوانات استفاده می گردید. همزمان با توسعه تمدن، رشد اقتصادی ، توسعه فنی همکاری های علمی فنی، دانش فنی سیستمهای صنعتی زیادی شکل گرفت.

تاریخچه آسانسور

پایه گذار علمی و طرح آسانسورهای امروزی، دانشمند و ریاضیدان بزرگ، آتوود است. ماشین آتوود عبارت است از دو وزنه ای که با یک نخ به یکدیگر مربوط می شوند و روی فلکه ای، وزنه های رو به بالا و پایین حرکت می کنند. با بررسی قوانین حرکتی این دو وزنه نسبت به هم و تأثیر آنها بر فلکه، قوانین و فرمول های محاسباتی آسانسور تدوین گردید. در حدود سال ۱۸۰۰ میلاد هم زمان با کشف نیروی بخار در کشور انگلستان و به کارگیری آن در راه اندازی چرخ های صنعت آسانسور سازی که تا آن زمان پیشرفت چندانی نکرده بود، ناگهان دستخوش تحولاتی شد و قدرت بخار به عنوان نیروی محرکه ی در بالابرها مورداستفاده قرار گرفت. اما به دلیل عدم امنیت کافی در این آسانسور، عملا تا سال ۱۸۵۲ مورداستفاده قرار نگرفت. در عصر صنعتی، ویلیام تامسون با آسانسور هیدرولیک خود توانست از نیروی سیال در جابه جایی اتاقک استفاده نماید. ایشا جی اتیس با به کارگیری ترمز اضطراری در آسانسورهای کششی در سال ۱۸۵۳ و نمایش در محوطه کاخ کریستال در شهر نیویورک، توانست ایمنی استفاده کنندگان را تأمین کرده و از لحاظ روحی اطمینان بیشتری به مسافرین بدهد. در سال ۱۸۵۸ این سیستم در آسانسورها به صورت صنعتی توسط شرکت های سازنده بالابرها مورداستفاده قرار گرفت. ورنر زیمنس در سال ۱۸۸۰ با استفاده از موتور الکتریکی اولین آسانسور الکتریکی را ابداع نمود و جان روبلینگر با به کار گیری سیم بکسل فولادی بجای طناب های کنفی که از ایمنی چندان قابل قبول برخوردار نبودند استفاده نمودند تا آسانسورهای پیشرفته امروزی از استانداردهای ایمنی بالایی برخوردار باشند

توسعه تدریجی آسمان خراش ها باعث طراحی و ساخت آسانسورهای پیشرفته گردید که آن نیز در نتیجه رشد و توسعه رشته های مهندسی برق، شیمی و مکانیک بود. با رشد مهندسی صنعت آسانسور در مقابل باعث ساخت بناهای نمونه و برجسته گشت که در صورت عدم تعامل آنها شاید طراحی و ساخت آسانسور در همان طرح اولیه سال ۱۸۵۰ باقی می ماند. وقتی که موتورهای الکتریکی جایگزین موتورهای بخار شدند دو پیشرفت اساسی رخ داد. یکی اینکه کنترل حرکت آسانسور آسان تر شد زیرا با قطع و وصل کردن یک کلید سرعت الکتروموتور کنترل می گردید که قبلا با محدودیت های تکنیکی و صنعتی که وجود داشت امکان کنترل آسانسورهایی که با قدرت بخار کار می کردند میسر نبود و دیگر اینکه در سال ۱۸۹۵ توسط سیستم های کنترل الکتریکی که با پیشرفت مدارهای برقی میسر گشته بود قادر بودند توسط به حرکت درآمدن فلکه کششی و استفاده از وزنه تعادل اتاقک را به حرکت درآورند.

نخستین آسانسور الکتریکی به صورت امروزی در آمریکا در سال ۱۸۸۷ به وسیله ویلیام باکستر در شهر بالتیمور ساخته شد. در سال ۱۸۸۹ با نصب دو دستگاه آسانسور کششی در شهر نیویورک که از موتورهای الکتریکی استفاده می کردند به کارگیری این نوع آسانسور به صورت تجاری آغاز شد. مشکل اساسی موتورهای الکتریکی آن روزگار محدودیت سرعت در آنها بود که نمی توانستند سرعتی بیش از ۲ متر در ثانیه داشته باشند. در سال ۱۸۹۴ شرکت آسانسوری توانست به کمک سیم بکسل و ترکیب تعدادی از فلکهها، آسانسور هیدرولیکی تولید کند که حرکت آن به طور مستقیم از طریق موتور الکتریکی صورت می گرفت. عمده ترین تغییر در آسانسورهای کششی از سال ۱۹۳۰ میلادی پس از به کارگیری نیروی محرکه الکتریکی بدون گیربکس بود که امروزه آنها در سرعت های بالا مورداستفاده قرار می گیرند. در سال ۱۹۰۳ با به کار گیری موتور محرکه بدون گیربکس دسترسی به سرعت های بالا امکان پذیر شد. از سال ۱۹۱۵ با استفاده از سیستمهای الکتریکی و کنترل اتاقک امکان توقف اتاقک و تراز شدن آن با کف طبقات ممکن شد. در سال ۱۹۵۰ سیستم کنترل گروهی در آسانسور بکار گرفته شد و حتی نیاز به وجود فردی به عنوان اپراتور (آسانسورچی) در داخل اتاقک منتفی شد.